重慶建工交建巫云開高速B1標(biāo)段三工區(qū) 用“大國(guó)工匠精神” 筑“云端品質(zhì)高速”

　　在初春的陽(yáng)光照耀下，生機(jī)勃勃的重慶市云陽(yáng)縣沙市上坪村，一條即將通車的高速公路如同巨龍，在山巒起伏且充滿仙霧流云的地勢(shì)中蜿蜒向前。施工現(xiàn)場(chǎng)，一群敬業(yè)的建設(shè)者滿懷激情地投身于工作，展現(xiàn)出新時(shí)代交通建設(shè)人堅(jiān)定的決心。

　　全長(zhǎng)118.6公里的巫云開高速公路，全線66座橋梁已架通，17座隧道已貫通，預(yù)計(jì)2024年年底通車。通車后將串聯(lián)起紅池壩、雪寶山、漢豐湖、龍缸、大寧古城、張飛廟等景點(diǎn)，有力推動(dòng)沿線旅游資源開發(fā)，改善14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)300多萬(wàn)人的交通出行條件，對(duì)促進(jìn)萬(wàn)開云板塊同城化、推動(dòng)萬(wàn)達(dá)開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)建設(shè)和渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群發(fā)展具有重大意義。
　　巫云開高速B1標(biāo)三工區(qū)，由重慶建工交建集團(tuán)橋梁工程分公司承建，全長(zhǎng)6.38公里，位于海拔1100多米的崇山峻嶺之中，施工環(huán)境惡劣，被稱為“云端上的巫云開”。工程包括橋梁、隧道、路基等，橋隧占比達(dá)85%。

　　在橋梁建設(shè)方面，面臨的挑戰(zhàn)尤為艱巨，施工地點(diǎn)均位于陡峭的懸崖峭壁之上，工程地質(zhì)條件極為復(fù)雜。部分區(qū)域的坡度甚至接近90度，為樁基施工帶來(lái)了極大的困難。在此情況下，大型機(jī)械施工無(wú)法施展，完全依賴于人工挖孔，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)均極高。目前，橋梁下部結(jié)構(gòu)已全面完成施工，路基施工完成率達(dá)到93%。

　　丁家特長(zhǎng)隧道是本項(xiàng)目的另一重點(diǎn)工程，其地理位置亦十分特殊，處于大木埡背斜南翼、沙市隱伏斷裂帶附近，整體位于大巴山臺(tái)緣凹陷區(qū)。巴東組地層因沙市隱伏斷裂的切割作用而顯得破碎不堪，小型斷裂和褶皺發(fā)育明顯。該隧道左線長(zhǎng)4209.59米，右線長(zhǎng)4176米，其地質(zhì)環(huán)境之復(fù)雜，面臨滑坡、塌陷、突泥突水、煤層瓦斯、巖爆等多重災(zāi)害條件，使得施工難度達(dá)到了極高的水平。

　　在此極具挑戰(zhàn)性的施工環(huán)境中，工區(qū)管理團(tuán)隊(duì)以堅(jiān)定信念和擔(dān)當(dāng)精神為指引，展現(xiàn)出了出色的應(yīng)對(duì)能力。面對(duì)小灣二號(hào)橋建設(shè)中穿越斜坡和溝谷等復(fù)雜地形的挑戰(zhàn)，憑借團(tuán)隊(duì)扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，積極與建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理等相關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，深入研究地質(zhì)條件，對(duì)施工方案進(jìn)行細(xì)致的審查和專家論證。最終，確定采用抗滑樁支擋、放坡、坡面防護(hù)和截排水的綜合施工方案。目前，高家屋場(chǎng)滑坡體的施工已完成85%，監(jiān)控結(jié)果顯示坡體穩(wěn)定，無(wú)擴(kuò)大趨勢(shì)，為確保橋梁的安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　該團(tuán)隊(duì)在多變且復(fù)雜的施工條件下，堅(jiān)持優(yōu)化施工方案是提升工程質(zhì)量的核心要素。在丁家特長(zhǎng)隧道的出口端左右洞施工中，初期開挖不足170米即遭遇嚴(yán)重地質(zhì)形變，包括塌陷和突泥突水等多種緊急狀況。面對(duì)此類突發(fā)性地質(zhì)問(wèn)題，該團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了卓越的應(yīng)變能力和專業(yè)素養(yǎng)，迅速調(diào)整施工策略，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)，控制裝藥量，盡早封閉成環(huán)”的施工原則。同時(shí)，通過(guò)加大拱腳的方式降低地基承載應(yīng)力，并增強(qiáng)人工和機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)的排危工作。經(jīng)過(guò)精心組織和不懈努力，最終安全度過(guò)了地質(zhì)形變區(qū)段并積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。

　　截至目前，丁家特長(zhǎng)隧道出口端左右洞分別已開挖至1888米和1829米，施工進(jìn)度達(dá)到91%和88%，預(yù)計(jì)將于2024年5月全面貫通。在整個(gè)施工過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持以質(zhì)量與進(jìn)度并重的原則，確保了工程的順利推進(jìn)和高質(zhì)量地完成。

　　在施工技術(shù)革新方面，該團(tuán)隊(duì)以工程實(shí)際需求為導(dǎo)向，勇于打破傳統(tǒng)思維定式，積極探索并實(shí)踐新型施工方法。在丁家特長(zhǎng)隧道的施工過(guò)程中，成功運(yùn)用了全斷面光面爆破技術(shù)，不僅有效降低了炸藥成本，還顯著提升了工作面的作業(yè)效率。在三級(jí)圍巖施工條件下，實(shí)現(xiàn)了平均單次掘進(jìn)距離最大可達(dá)3米，炮孔利用率高達(dá)75%以上，巷道成型質(zhì)量?jī)?yōu)異，同時(shí)有效遏制了隧道超挖或欠挖現(xiàn)象的發(fā)生。此外，團(tuán)隊(duì)還致力于推進(jìn)隧道施工的全面機(jī)械化，引入了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的濕噴機(jī)械手、數(shù)字錨桿臺(tái)車、液壓模板棧橋、防水板掛布臺(tái)車等先進(jìn)施工設(shè)備，顯著提升了隧道的機(jī)械化施工水平和精細(xì)化作業(yè)程度。通過(guò)持續(xù)的技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新實(shí)踐，成功解決了多項(xiàng)施工難題，大幅提升了工程效率，并有效降低了施工成本。

　　該團(tuán)隊(duì)在建立初期，就確立了“質(zhì)量第一，安全至上”的原則，提出了一個(gè)響亮的口號(hào)：“用大國(guó)工匠精神，建設(shè)百年品質(zhì)巫云開高速”。這一口號(hào)不僅體現(xiàn)了該團(tuán)隊(duì)對(duì)建設(shè)的極高要求，更展現(xiàn)了對(duì)工匠精神的崇尚與傳承。在施工過(guò)程中，每一名建設(shè)者都把工程質(zhì)量視為生命，把安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、品質(zhì)意識(shí)貫穿于施工全過(guò)程，自覺形成了一種“比學(xué)趕超、追求卓越”的氛圍，建設(shè)者的積極性和創(chuàng)造力得到了有力地激發(fā)和釋放。

　　項(xiàng)目經(jīng)理徐鵬潔堅(jiān)定地說(shuō)：“我們要用大國(guó)工匠精神，鑄就巫云開高速公路這座高品質(zhì)‘云端上的工程’，以實(shí)際行動(dòng)詮釋新時(shí)代交通建設(shè)人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，為我國(guó)的交通事業(yè)壯麗畫卷添上‘重慶交建’亮麗一筆?！?