潤(rùn)芯微以啟航操作系統(tǒng)為核心，推動(dòng)“人車+”戰(zhàn)略布局

　　3月28日，此前在網(wǎng)絡(luò)上沸沸揚(yáng)揚(yáng)的SU7正式發(fā)布，價(jià)格塵埃落定后，“人車家全生態(tài)”這一全新概念迅速成為社會(huì)熱議的焦點(diǎn)。在這一生態(tài)中，人、車、家三大元素緊密相連，共同構(gòu)建了一個(gè)智能、便捷、舒適的生活圈。

　　3月29日，潤(rùn)芯微科技也在蘇州盛大舉行了以“融合未來(lái)，暢聯(lián)無(wú)界”為主題的2024產(chǎn)品戰(zhàn)略與啟航操作系統(tǒng)發(fā)布會(huì)，并宣布將以啟航操作系統(tǒng)為核心，深入推動(dòng)“人車+”戰(zhàn)略布局。

　　潤(rùn)芯微自2020年成立以來(lái)，在業(yè)務(wù)形態(tài)上，橫跨芯片軟件、嵌入式開(kāi)發(fā)、操作系統(tǒng)、AIoT物聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域。憑借在智能終端行業(yè)的技術(shù)積累和豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，精準(zhǔn)切入智能汽車領(lǐng)域。目前，潤(rùn)芯微在座艙、智駕、互聯(lián)、SoC芯片生態(tài)等領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。
　　在此次的發(fā)布會(huì)上，最為核心信息要數(shù)潤(rùn)芯微科技董事長(zhǎng)劉青和哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授、潤(rùn)芯微科技啟航操作系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師李治軍共同展示的啟航操作系統(tǒng)。通常而言，談及作為底層軟件的操作系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)并不會(huì)將其單純看作是一款軟件產(chǎn)品，而更像是一個(gè)融合了硬件、軟件、人工智能和服務(wù)的綜合性解決方案。這一認(rèn)知同樣適用于啟航操作系統(tǒng)。根據(jù)李治軍教授的講解，啟航操作系統(tǒng)可以概括為三大關(guān)鍵詞。
　　第一個(gè)關(guān)鍵詞是創(chuàng)新架構(gòu)。當(dāng)下是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能的新時(shí)代，我們要靠物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)來(lái)統(tǒng)一管理分散在多個(gè)地方的硬件，要靠智能技術(shù)按需協(xié)同這些硬件，支撐上層更有想象力的新應(yīng)用。因此啟航系統(tǒng)在架構(gòu)上就擴(kuò)展了資源虛擬化等基礎(chǔ)能力，要能夠適應(yīng)異構(gòu)生態(tài)設(shè)備，通過(guò)泛連接能力實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自主互聯(lián)與傳輸、實(shí)現(xiàn)資源的按需獲取與訪問(wèn)，在此基礎(chǔ)上通過(guò)服務(wù)原子化與跨端任務(wù)協(xié)作，共同打造出汽車座艙計(jì)算的開(kāi)放生態(tài)。
　　第二個(gè)關(guān)鍵詞是開(kāi)放擴(kuò)展。啟航操作系統(tǒng)通過(guò)采用四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)——服務(wù)組合、開(kāi)放連接、算力融合和融合體驗(yàn)，將設(shè)備的能力抽象成服務(wù)，融合算力支持服務(wù)的流轉(zhuǎn)協(xié)作可以使汽車座艙正在實(shí)現(xiàn)前所未有的靈活性和個(gè)性化。
　　服務(wù)組合技術(shù)讓座艙硬件和軟件組件可輕松插拔和拼裝，如將平板電腦作為儀表盤，或?qū)?dǎo)航功能在車機(jī)和手機(jī)間分配。如果消費(fèi)者想在駕車出游時(shí)拍一段vlog，完全可以在行駛時(shí)調(diào)用車輛的攝像頭，用汽車的視角記錄下沿路的風(fēng)景，豐富vlog的畫面，而不必像現(xiàn)在一樣需要將手機(jī)等設(shè)備探出窗外拍攝；開(kāi)放連接技術(shù)支持多生態(tài)設(shè)備無(wú)縫接入車輛系統(tǒng)，如車載香薰機(jī)、凈化器等，操作系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別并操作新設(shè)備，提供便捷的用戶體驗(yàn)。算力融合技術(shù)允許手機(jī)等設(shè)備與車機(jī)共享計(jì)算能力，動(dòng)態(tài)分配計(jì)算任務(wù)，提升座艙整體性能。比如導(dǎo)航時(shí)可以將計(jì)算任務(wù)遷移至車機(jī)運(yùn)行，當(dāng)車機(jī)啟動(dòng)自動(dòng)泊車等高運(yùn)算任務(wù)時(shí)，導(dǎo)航又能遷移回手機(jī)運(yùn)行；融合體驗(yàn)技術(shù)整合各項(xiàng)技術(shù)，增強(qiáng)應(yīng)用能力，如手機(jī)視頻通話的聲音和視頻自動(dòng)流轉(zhuǎn)至車機(jī)，提供沉浸式體驗(yàn)。
　　第三個(gè)關(guān)鍵詞是多元智能。通過(guò)空間定制、記憶互通和人車+智慧管家三項(xiàng)核心技術(shù)，借助GPT大模型的能力，汽車座艙正逐步轉(zhuǎn)型為一個(gè)能夠理解并滿足用戶個(gè)性化需求的智能空間?？臻g定制技術(shù)通過(guò)分析用戶的音樂(lè)喜好和個(gè)人畫像，智能調(diào)整車機(jī)的音響效果和車內(nèi)燈光，甚至生成匹配的屏幕畫面，從而創(chuàng)造出符合用戶心情和風(fēng)格的音樂(lè)空間或工作空間；記憶互通技術(shù)則在時(shí)間維度上捕捉并學(xué)習(xí)用戶的習(xí)慣，例如，如果系統(tǒng)記住了用戶每周三去球館的活動(dòng)，它會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間提醒用戶準(zhǔn)備裝備，并自動(dòng)提供導(dǎo)航服務(wù)；人車+智慧管家技術(shù)則是將GPT大模型的學(xué)習(xí)能力與座艙生態(tài)系統(tǒng)相結(jié)合，使操作系統(tǒng)能夠根據(jù)用戶的需求提供行程規(guī)劃和生活安排，使汽車成為貼心的智能伙伴。
　　當(dāng)然，一如所有操作系統(tǒng)一樣，以上這些啟航操作系統(tǒng)的能力發(fā)展并不能一蹴而就，而是需要逐步完善，經(jīng)歷不同階段的版本迭代。根據(jù)潤(rùn)芯微科技董事長(zhǎng)劉青的規(guī)劃，啟航操作系統(tǒng)目前處于1.0階段（現(xiàn)在至2025年1月）實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車互聯(lián)和車家互聯(lián)的核心功能。2.0階段（2025年2月至2026年2月）：升級(jí)泛連接功能，連接更多設(shè)備，提升管理服務(wù)，并發(fā)布端側(cè)版本的GPT核心模塊。3.0階段（2026年及以后）：系統(tǒng)將升級(jí)為一個(gè)無(wú)限接近智慧內(nèi)生的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)上千體量的軟硬件生態(tài)接入。
　　對(duì)于操作系統(tǒng)，大眾其實(shí)早已耳熟能詳，作為最重要的底層軟件之一，操作系統(tǒng)也造就了如今我們豐富的應(yīng)用生態(tài)，比如在手機(jī)上有大眾所熟知的安卓、iOS，電腦上有大名鼎鼎的windows，但是在汽車領(lǐng)域目前還缺乏有這樣高認(rèn)知度的操作系統(tǒng)。因此，啟航操作系統(tǒng)不僅是潤(rùn)芯微科技在智能汽車領(lǐng)域的一次重要突破，推動(dòng)了智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升了汽車性能和用戶體驗(yàn)，同時(shí)促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新，更是對(duì)“人車+”發(fā)展提供了基礎(chǔ)底座。
　　啟航操作系統(tǒng)的推出，標(biāo)志著潤(rùn)芯微科技在智能化核心技術(shù)上的布局，也是潤(rùn)芯微對(duì)市場(chǎng)需求深刻理解后做出的快速響應(yīng)。通過(guò)這一操作系統(tǒng)，潤(rùn)芯微科技希望為智能汽車制造商提供快速上車的大模型技術(shù)，加快部署汽車智能操作系統(tǒng)的步伐，最終實(shí)現(xiàn)以智能汽車為中心的多空間多場(chǎng)景融合。
　　潤(rùn)芯微科技通過(guò)建立開(kāi)放的生態(tài)系統(tǒng)，鼓勵(lì)合作伙伴之間的協(xié)作和共享。通過(guò)價(jià)值協(xié)同，合作伙伴可以共同開(kāi)發(fā)新的應(yīng)用和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)資源共享和互利共贏。這些措施確保了啟航操作系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和持續(xù)升級(jí)，幫助合作伙伴更好地理解和利用操作系統(tǒng)，在智能汽車生態(tài)發(fā)展上提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。
　　隨著智能化時(shí)代的到來(lái)，潤(rùn)芯微科技以其前瞻性的視角和不懈的努力，在“人車+”智能場(chǎng)景領(lǐng)域取得了顯著的成就。在政府政策的引導(dǎo)下，潤(rùn)芯微科技積極響應(yīng)國(guó)家對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策，充分利用地方政府提供的資源和平臺(tái)，加速技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)布局。產(chǎn)業(yè)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)為潤(rùn)芯微科技提供了廣闊的發(fā)展空間，而潤(rùn)芯微對(duì)軟件定義汽車?yán)砟畹纳钊雽?shí)踐，更是將為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展貢獻(xiàn)重要力量。