中交路建昭溫一標“昭蘇號”TBM開始步進始發

　　7月10日，由中交路建承建的G219線昭溫公路項目第一標段控制性工程西天山特長隧道進口端平導洞所用“昭蘇號”TBM硬巖掘進機開始向始發洞口步進，標志著項目正式開啟西天山特長隧道建設新篇章。

　　G219國道全程長達10065公里，是中國首條“破萬”的天花板級景觀大道，也是中國里程最長的國道。昭蘇至溫宿公路建設項目是G219線新疆境內的重要組成部分，起點位于伊犁州昭蘇縣，終點位于阿克蘇地區溫宿縣，路段全長232.5公里。其中，中交路建承建的昭溫一標路線全長約44.34公里，主要施工內容包括路基、路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設施、綠化等。
　　西天山特長隧道為昭溫公路全線關鍵控制性工程，全長15.707公里，由北向南穿越天山山脈。隧道最大埋深達2365米，埋深1000米以上段落達11.96千米，占比76%，頂部覆蓋冰川。該隧道穿越活動斷裂帶，地形、地質條件復雜，是世界首個正穿冰川、世界埋深最大的公路隧道，也是國內穿越單個活動斷層帶最長、國內首次采用平導洞作為通風方式的10公里以上的一級公路隧道。中交路建昭溫一標承建隧道進口端左洞長6870米、右洞長6856米、平導洞長6835米。
　　中交路建昭溫一標所用“昭蘇號”TBM是穿越天山直徑最大的TBM掘進機，也是目前穿越天山同類級別技術最先進的TBM掘進機，整機長約237米，重約1500噸，直徑8.83米，由中交集團自主研發。相較于傳統TBM，“昭蘇號”增設了超前地質預報系統、CFC超前探水系統、超前探測鉆機、大型制冷設備及SHP巖爆探測系統等尖端技術功能，將大大提升隧道施工的安全、環保、質量和掘進效率。
　　隧道施工過程中會遇到破碎帶（F1斷層）、冬季施工難題、收斂大變形、強烈巖爆、高地溫、反坡排水等施工重難點，施工環境極其復雜。中交路建項目團隊采用左右主洞+左側平導洞的三洞掘進方案，即左右主洞采用鉆爆法施工，平導洞使用TBM掘進機施工，進而以平導洞為基礎，為左右主洞開辟輔助工作面，實現“長隧短打，短隧快打”，有效提高施工效率。
　　項目建成后，新疆伊寧市至阿克蘇地區公路里程將縮短至445公里，可保證全天候通車，成為新疆西部連接天山南北的重要沿邊通道，對深入實施鄉村振興戰略、促進新疆全域旅游發展、推動新疆經濟高質量發展等具有重要意義。