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        新老車企深度“聯姻”尋突圍  新生態加速產業轉型升級

        作者:汪子旭 2021-03-30 14:28 來源: 經濟參考報 次閱讀
         
        新老車企深度“聯姻”尋突圍  新生態加速產業轉型升級

        擁有“亞洲最大喉深”機器人、國內最新的全鋁生產線、核心工位實現100%自動化……位于安徽合肥的江淮蔚來生產基地,如今已成當地的打卡新地標。同時,這個智能制造的“樣板工廠”,也是老牌車企江淮和造車新勢力蔚來成功“聯姻”的“見證人”。

        牽手多年來,江淮和蔚來已實現技術、管理等層面深度融合,相繼生產出蔚來ES8等主力產品,填補了中國高端新能源汽車的空白。下一步,江淮和蔚來還將進一步深化合作,合資設立“江來”公司,打造“先進制造+工業互聯網”新生態。

        業內指出,江淮和蔚來牽手共赴“江來”,將加速推動江淮向高端路線邁進,為江淮帶來更廣闊的發展空間。同時,這種用工業互聯網平臺改造提升傳統產業的典型模式,也有助于整個新能源汽車產業鏈的完善,助力中國汽車產業乃至制造業的進一步強大。


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        江汽集團乘用車智能制造生產線。潘悅 攝


        世界級工廠成“網紅”打卡地

        沒有火花,沒有濃重的粉塵,沒有焦煳氣味……若非親身體驗,很難相信這是汽車生產車間。近日,記者來到江淮蔚來合肥先進制造基地,探秘“智能制造樣板工廠”的真容。

        走進江淮蔚來全鋁車身車間,最直觀的感覺是安靜、干凈?!皞鹘y的鋼結構車身主要采用焊接,一路火花四濺,而全鋁連接主要采用鉚接技術,溫度適宜,噪音小?!苯闯擞密嚳偨浝碇砼1蟾嬖V記者,在這里,蔚來ES8鋁材的使用率高達96.4%,這也是全球量產的全鋁車身中最高比例的鋁材應用量,極大實現了車身輕量化。

        同時,據牛斌介紹,車間由江淮和蔚來按照最新的技術體系和生產線標準建設,實現車身主要連接100%自動化,車間整體自動化率達97.5%,在行業內位列前沿。

        “2017年下半年投產以來,基地年最大產能已經從最初設計的10萬臺,提高到現在的15萬臺,未來還要提高到30萬臺,相當于一個小時下線60臺整車?!迸1篁湴恋卣f,為了產能的提升,他們不斷開動腦筋、改善硬件軟件,在工廠里“鬧革命”。

        高標準的制造基地保障了高質量的生產水平。數據顯示,2020年全年,江淮蔚來基地累計實現生產整車4.4萬輛,同比增長121%,自2018年投產至今已累計交付9.1萬輛。蔚來ES8、ES6等高性能電動車型,填補了中國高端新能源汽車的空白。J.D.Power發布的中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)顯示,蔚來ES8在中大型純電動車型中排名第一。

        如今,每天來到基地參觀的行業、政府、媒體等各界人士絡繹不絕。江淮和蔚來究竟是怎樣的合作模式?老牌車企和造車新勢力為何能牽手成功?這個作為“見證人”的世界級工廠,成為當地的“網紅”打卡地標。

        新老車企深度“聯姻”尋突圍

        實際上,工廠不僅僅是制造基地,也是江淮和蔚來深度融合的呈現,是新的生態模式落地的基礎。

        2016年4月,江淮與蔚來簽署《制造合作框架協議》,確認蔚來車型均由江淮生產,雙方長達5年的合作之路正式開啟。同年5月,江淮蔚來先進制造基地破土動工。

        “新貴蔚來為何會選擇牽手江淮?一方面是江淮多年來在汽車制造領域的技術能力積淀,根基扎實。另一方面,也是因為江淮務實的企業文化得到了認可。”江淮技術中心工藝工程院院長劉峰對記者說。

        江淮制造的能力和優勢從江淮蔚來基地的建造就可見一斑。劉峰介紹,基地建造過程中克服了土地松軟、連月大雨等惡劣條件,突破了諸多技術難點,整個工期僅耗時一年多,在當時可稱為建設最快的世界級工廠,完成了不可能完成的任務。一位德國工程師來到基地參觀時感到驚嘆,說這樣的工程在德國耗時至少需要3到4年。

        就在江淮蔚來基地之前,江淮還建造了世界級輕卡工廠——新港生產基地。江淮輕卡轉產新港基地以來,整車生產能力、工藝能力、試驗驗證能力達到全球一流水平。

        除了硬核實力支撐,企業文化也是江淮的核心競爭力。“江淮人務實踏實,以我們參與基地建造的團隊為例,雖然年輕人居多,但大多數人都已經經歷過5、6個工程項目的歷練,團隊的能力經驗和工作作風得到了合作伙伴的認可。”劉峰說。

        值得注意的是,江淮和蔚來,并不是簡單的代工關系,而是你中有我、我中有你的深度“聯姻”。據牛斌介紹,當前,基地生產車間有蔚來技術人員常駐,雙方的管理團隊也已經融為一體。劉峰還表示,在基地建造以及日常的生產過程中,工廠方面時常根據生產線運行情況,對蔚來產品設計提出合理化建議,共同促進產品不斷優化完善。

        “江淮蔚來的成功合作,體現了江淮開放包容的發展心態,使蔚來獲得了寶貴的資質,也為江淮帶來更大空間,這對雙方的發展都有很好的促進作用?!敝袊寺摃貢L崔東樹說。

        新生態加速產業轉型升級

        分析指出,造車新勢力和老牌車企的聯手,不僅促進雙方補短鍛長,這種用工業互聯網平臺改造提升傳統產業的典型模式,也將助力中國汽車產業乃至整個制造業的進一步強大。

        3月初,江淮與蔚來簽署合資意向書,雙方在新能源汽車制造合作的基礎上更進一步,成立合資公司,名稱擬定為“江來先進制造技術(安徽)有限公司”。

        江淮在公告中表示,合資公司將依托工業互聯網和成熟的制造管理經驗,為客戶提供智能制造與技術服務解決方案,在新能源整車制造、服務模式、管理機制等方面進行創新和探索,并以此為基礎構建“先進制造+工業互聯網”新生態。

        “和蔚來合作后,江淮這個傳統車企吸收了更多的互聯網基因,在用戶思維、管理思維等方面更進一步,提高了企業的用戶觸達和管理效率。同時,雙方技術層面的深度交流,也給了江淮在新能源高端車領域超車的新機遇?!迸1笳f。

        今年的政府工作報告明確提出,推進產業基礎高級化、產業鏈現代化,保持制造業比重基本穩定,改造提升傳統產業。近日召開的中央財經委員會第九次會議也強調,加速用工業互聯網平臺改造提升傳統產業、發展先進制造業。

        業內人士分析指出,蔚來等造車新勢力“聯姻”以江淮為代表的傳統車企,以工業互聯網賦能傳統制造,將推動行業數字化、智能化進程,也將拉動新能源汽車上游、汽車電子零部件供應商等整個汽車產業鏈的轉型升級。而產業鏈的完善以及市場的規?;?#xff0c;將助力中國汽車產業乃至制造業的進一步強大。

        第三方公司發布的《中國汽車行業營銷數字化轉型(2020)》報告指出,當下雖然受疫情和供應鏈的挑戰,汽車產業短期遇挫,但汽車市場長期依舊向好。車企若找準切入數字化轉型的抓手,找對落實轉型的方法,則有望在全產業鏈上建立競爭優勢。

        “江淮和蔚來進一步深化合作對雙方及行業都是非常有利的,希望‘江來’抓住時機,搶抓機遇,謀劃更大的發展。”中國汽車工程學會名譽理事長付于武說。

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