外資車企加碼在華投資 共享中國機(jī)遇

　　新華社沈陽5月9日電（記者孫仁斌、于也童、劉藝淳）8日晚間，遼寧沈陽華晨寶馬大東工廠總裝線上，一輛磨砂純灰色創(chuàng)新純電動BMW i5汽車緩緩駛出，寶藍(lán)色的電子屏幕上，“600萬輛”字樣閃爍，現(xiàn)場掌聲雷動。

華晨寶馬第600萬輛整車下線儀式現(xiàn)場拍攝的客戶交車儀式（5月8日攝）。新華社記者 潘昱龍 攝

　　在德國寶馬集團(tuán)進(jìn)入中國市場的第30個(gè)年頭，華晨寶馬汽車有限公司迎來第600萬輛整車下線。

　　不久前，寶馬集團(tuán)剛宣布追加200億元投資用于升級其在沈陽的生產(chǎn)基地，并宣布2026年，瞄準(zhǔn)數(shù)字化、電動化的寶馬“新世代”車型將在沈陽下線。

　　“中國今日之動向，將決定未來世界之方向。”寶馬集團(tuán)董事長齊普策說。

　　大眾汽車集團(tuán)在華設(shè)立德國總部以外最大研發(fā)中心，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)；特斯拉上海超級工廠成為特斯拉在全球主要的出口中心，2023年在其全球產(chǎn)能中占比過半……最近一段時(shí)間，諸多在華外資車企不斷加碼中國，共享更多中國機(jī)遇。

　　真金白銀投下“信任票”，背后是中國超大規(guī)模的市場。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)3016.1萬輛和3009.4萬輛，分別增長11.6%和12%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)958.7萬輛和949.5萬輛，分別增長35.8%和37.9%。

　　德國權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾表示，從全球范圍來看，消費(fèi)者對綠色低碳的追求讓新能源汽車市場需求巨大，中國電動汽車市場遠(yuǎn)未飽和，將繼續(xù)保持比歐洲以及美國市場更快、更強(qiáng)勁的增長勢頭。

　　中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15年位居全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一，出口量去年再創(chuàng)新高。

華晨寶馬第600萬輛整車下線儀式現(xiàn)場（5月8日攝）。新華社記者 潘昱龍 攝

　　寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2023年，寶馬集團(tuán)向全球客戶交付超過37.5萬輛純電動車，其中向中國交付約10萬輛純電動車，占比超過25%。2023年，大眾汽車集團(tuán)純電動車型在中國市場的交付量約為19.18萬輛，同比增長23.2%。梅賽德斯-奔馳也強(qiáng)調(diào)2023年純電車型在華交付“超翻番”。

　　隨著中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級，以高端化、智能化、綠色化為特征的新質(zhì)生產(chǎn)力快速發(fā)展，為中國汽車市場帶來新的機(jī)遇。眾多本土科創(chuàng)企業(yè)與汽車行業(yè)擦出新火花，推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正加速融合，引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革?！敝衅麉f(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說，在電動化、數(shù)字化賦能下，新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局將加速形成。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，中國快速發(fā)展的消費(fèi)市場、完善的供應(yīng)鏈體系、創(chuàng)新的研發(fā)環(huán)境以及優(yōu)秀的人才培養(yǎng)，為外資在華發(fā)展帶來一輪新機(jī)遇。

　　“中國大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，與寶馬集團(tuán)的核心戰(zhàn)略非常契合，為進(jìn)一步深化中德合作提供了廣闊空間?！饼R普策說。

　　從第10萬輛到第100萬輛整車下線，華晨寶馬用了7年；而第500萬輛到第600萬輛整車下線只用了15個(gè)月。

　　百萬輛整車下線間距不斷縮短，背后是寶馬集團(tuán)在中國建立的德國之外最大的研發(fā)和數(shù)字化體系。目前，沈陽已成為寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)基地和最重要的新能源汽車中心之一。

4月26日拍攝的遼寧省沈陽市與寶馬集團(tuán)深化戰(zhàn)略合作簽約儀式。新華社記者 潘昱龍 攝

　　和寶馬一樣，越來越多外資車企通過擴(kuò)大在華投資，增強(qiáng)其本土化研發(fā)創(chuàng)新能力和新能源汽車制造能力，以應(yīng)對市場競爭，抓住中國機(jī)遇。

　　大眾汽車(中國)科技有限公司正成為大眾落實(shí)產(chǎn)品中國本土化的中樞，其將與大眾在華合資企業(yè)緊密合作，承擔(dān)核心開發(fā)任務(wù)。該公司正在開發(fā)大眾首個(gè)專為中國市場打造的電動汽車架構(gòu)，從2026年起，大眾集團(tuán)將依托該平臺開發(fā)不少于四款緊湊級入門電動車型。

　　在吉林長春，奧迪一汽新能源汽車有限公司的智能車間里，新車型加速裝配下線，項(xiàng)目周邊，電池、電驅(qū)、整車……新能源汽車研發(fā)、制造產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目匯聚，產(chǎn)業(yè)集群快速集聚。

　　作為德國奧迪品牌在中國設(shè)立的首家專門生產(chǎn)純電動車型的工廠，計(jì)劃投資額超過300億元的奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目正加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年底投產(chǎn)，年產(chǎn)能超過15萬輛。

　　中國始終堅(jiān)定不移與世界共享發(fā)展機(jī)遇，也為外資企業(yè)扎根中國、長期發(fā)展吃下“定心丸”。

　　“我們相信中國市場將繼續(xù)增長并在行業(yè)創(chuàng)新方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松表示，中國不僅是最大的新能源汽車市場，也擁有行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)和成熟的新能源供應(yīng)鏈的創(chuàng)新中心。

　　“全新的200億元人民幣投資計(jì)劃，進(jìn)一步凸顯了中國在寶馬集團(tuán)邁向智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路中的核心地位，不僅彰顯了過去30年我們在華的成功發(fā)展，也表達(dá)了我們對未來的堅(jiān)定信心?！饼R普策說。