上半年貨運(yùn)量增長(zhǎng)24.6% 中國(guó)經(jīng)濟(jì)“脈動(dòng)”強(qiáng)勁有力

上半年，我國(guó)完成交通固定資產(chǎn)投資1.5萬億元，比2020年同期增長(zhǎng)8.3%；完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量247.5億噸，比2020年同期增長(zhǎng)24.6%……記者從7月29日交通運(yùn)輸部舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，上半年，我國(guó)貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量保持較快增長(zhǎng)，客運(yùn)量延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，客運(yùn)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加速優(yōu)化，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)正在加快回到疫情前的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，主要指標(biāo)運(yùn)行趨于平穩(wěn)、穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，“脈動(dòng)”強(qiáng)勁有力，與規(guī)上工業(yè)增加值、全社會(huì)用電量等宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)基本吻合。

　　從交通投資增速來看，上半年8.3%的增速已經(jīng)逐步回歸到疫情前常態(tài)。其中，公路水路完成投資1.2萬億元，比2020年同期增長(zhǎng)13.3%，比2019年同期增長(zhǎng)22.2%。交通投資穩(wěn)定增長(zhǎng)，能夠帶動(dòng)上下游相關(guān)行業(yè)共同發(fā)展，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，對(duì)于穩(wěn)就業(yè)也有著積極作用。

　　作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展“晴雨表”，社會(huì)普遍關(guān)心的貨運(yùn)量表現(xiàn)十分亮眼，增長(zhǎng)穩(wěn)定性持續(xù)性較強(qiáng)。上半年，完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量247.5億噸，比2020年同期增長(zhǎng)24.6%，比2019年同期增長(zhǎng)14.9%?！柏涍\(yùn)量的增長(zhǎng)速度與工業(yè)增加值、用電量等宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)基本吻合?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示。

　　此前公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)15.9%，兩年平均增長(zhǎng)7%；上半年全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)16.2%，較2019年同期增長(zhǎng)15.8%。多個(gè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)互相印證，表明我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行更加穩(wěn)固。

　　與此同時(shí)，客運(yùn)也在逐步恢復(fù)，結(jié)構(gòu)加速優(yōu)化。營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量降幅進(jìn)一步收窄。上半年，完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量44.0億人次，比2020年同期增長(zhǎng)11.1%，比2019年同期下降了49.8%。上半年，全國(guó)36個(gè)中心城市公共交通客運(yùn)量為265.2億人次，比2020年同期增長(zhǎng)56.5%，比2019年同期下降19.4%。

　　上半年，交通領(lǐng)域還有一個(gè)突出現(xiàn)象就是國(guó)際集裝箱班輪市場(chǎng)非?；鸨?#xff0c;一艙難求、一箱難求、運(yùn)價(jià)持續(xù)上升。這與上半年我國(guó)外貿(mào)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好有關(guān)，展現(xiàn)出我國(guó)在構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局方面取得的顯著成效。孫文劍介紹，上半年我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值18.07萬億元，比2020年、2019年同期分別增長(zhǎng)27.1%和22.8%；其中出口9.85萬億元，比2020年、2019年同期分別增長(zhǎng)28.1%和23.8%。

　　“進(jìn)出口快速增長(zhǎng)，必然要求港口集裝箱相關(guān)的貨運(yùn)能力與之相匹配。”孫文劍說，我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)的持續(xù)向好，推動(dòng)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸需求呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　4月以來，受蘇伊士運(yùn)河堵航、部分國(guó)家疫情暴發(fā)等事件影響，包括中國(guó)在內(nèi)的各主要航線運(yùn)力持續(xù)緊張，運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡，使得運(yùn)價(jià)上漲成為全球普遍現(xiàn)象。目前，周邊多數(shù)國(guó)家主要航線運(yùn)價(jià)已高于中國(guó)。

　　交通運(yùn)輸部在做好疫情防控的前提下，積極引導(dǎo)國(guó)際班輪公司加大中國(guó)大陸出口航線的運(yùn)力和集裝箱供給力度，提高集裝箱運(yùn)輸效率。同時(shí)，鼓勵(lì)班輪公司在滿足安全的情況下，可以使用雜貨船、特種船等運(yùn)輸集裝箱，增加運(yùn)力供給。

　　在各方的努力下，上半年北美航線運(yùn)力達(dá)到688萬標(biāo)箱，比2020年、2019年同期分別增長(zhǎng)55%和26%；歐洲航線運(yùn)力達(dá)到了430萬標(biāo)箱，比2020年、2019年同期分別增長(zhǎng)30%和7%。

　　上半年，我國(guó)完成港口貨物吞吐量76.4億噸，比2020年同期增長(zhǎng)13.2%，比2019年同期增長(zhǎng)13.9%。完成集裝箱吞吐量1.4億標(biāo)箱，比2020年同期增長(zhǎng)15.0%，比2019年同期增長(zhǎng)8.8%。

　　不過，當(dāng)前交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行也還面臨著一些困難。

　　一方面，當(dāng)前國(guó)際疫情形勢(shì)依然嚴(yán)峻，國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)零星疫情，外防輸入內(nèi)防擴(kuò)散壓力比較大。作為疫情防控的關(guān)鍵部門，交通運(yùn)輸部門落實(shí)落細(xì)疫情防控措施，推廣電子化、自動(dòng)化措施，效果良好。

　　另一方面，當(dāng)前正值“七下八上”防汛最關(guān)鍵階段，防洪防汛防臺(tái)風(fēng)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。交通運(yùn)輸部門將繼續(xù)立足防大汛、抗大洪、搶大險(xiǎn)、救大災(zāi)，堅(jiān)持底線思維，全力做好交通運(yùn)輸防汛防臺(tái)風(fēng)和應(yīng)急救災(zāi)工作，確保各地交通在汛期保持平穩(wěn)，保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 齊 慧)