王波：“一帶一路”的進展與典型案例

“一帶一路”倡議提出十年來，通過推動共建“一帶一路”高質量發展，培育可持續發展新動力，我們拉動了近萬億美元投資規模，形成了3000多個合作項目，為沿線國家創造了42萬個工作崗位，使將近4000萬人擺脫貧困。“一帶一路”倡議已成為當今世界深受歡迎的全球公共產品和國際合作平臺。下面我們來談談“一帶一路”的進展和一些典型案例。

一、互聯互通方面的典型案例

在鐵路方面，我們推進了六個主要項目：一是雅萬高鐵，從印尼雅加達到萬隆，長度是142公里，設計時速是350公里/小時，總投資60億美元；二是中老鐵路，從中國磨憨到老撾萬象，長度是414公里，設計時速是160公里/小時，總投資58億美元；三是中泰鐵路，從泰國曼谷到廊開，長度是842公里，設計時速是250公里/小時，總投資138億美元；四是匈塞鐵路，從匈牙利布達佩斯到塞爾維亞貝爾格萊德，長度是350公里，設計時速是200公里/小時，總投資33億美元；五是亞吉鐵路，從埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴到吉布提，長度是751公里，設計時速是120公里/小時，總投資40億美元；六是蒙內鐵路，從肯尼亞蒙巴薩港到內羅畢，長度是480公里，設計時速是120公里/小時，總投資38億美元。這些鐵路，有一些形成了打通中歐陸路交通的重要樞紐，有一些在當地區域形成了重要的交通動脈。

中歐班列是“一帶一路”在互聯互通方面打通中國和歐洲、中亞之間的重要物流通道，分為西通道、中通道和東通道。中國的內陸城市，如重慶、成都、西安、鄭州、武漢、義烏，實現了和歐洲的貨物直通。根據世界銀行報告，“一帶一路”倡議大大減少了運輸時間，降低了貿易成本。對全世界來說，運輸時間平均減少1.2-2.5%，貿易成本降低1.1-2.2%。對于“一帶一路”相關經濟體來說，運輸時間和貿易成本分別降低1.7-3.2%、1.5-2.8%。位于經濟走廊上的經濟體收益最大，其運輸時間減少11.9%，貿易成本下降多達10.2%。

“一帶一路”建設有一個特別明顯的特征，就是大多數重點項目都建立在邊緣或者半邊緣國家，如中亞五國、中東歐十七國等。像東南亞的老撾、非洲的埃塞俄比亞、中東歐的塞爾維亞等國家，很多都是所謂的“內鎖國”，即被鎖在大陸腹地，無法聯通海洋，難以享受全球化所帶來的福利。中老鐵路、亞吉鐵路、中歐班列使得這些“內鎖國”可以聯通海洋，由此共享全球化紅利。通過調研發現，在埃塞俄比亞官員的心目中，亞吉鐵路是滿意度最高的項目，因為真正實現了國家之間的聯通，使內陸國家埃塞俄比亞聯通了吉布提，從而有了出海口。

2021年12月，中共中央總書記、國家主席習近平同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會晤，并以視頻連線形式共同見證中老鐵路通車。中老鐵路可謂“五年磨一劍”，促進了泛亞高鐵經濟圈的形成。

此外，互聯互通方面的典型案例還有中歐陸海快線，其南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達佩斯，中途經過馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德。

二、清潔能源建設方面的典型案例

清潔能源建設方面的典型案例有由國家電網公司投資建設的巴西美麗山水電站特高壓直流送出工程。這個項目北起亞馬孫河流域的美麗山水電站，跨越巴西5個州81個城市，至東南部的里約熱內盧市，全長2539公里，是世界上輸送距離最長的±800千伏直流輸電工程。它將巴西北部的清潔水電源源不斷地輸送至東南部負荷中心，為巴西打造了一條“電力高速公路”。巴西有2200萬人口受益于這個項目，相當于巴西總人口的10%。這個項目被譽為中巴兩國經貿領域合作共贏的一張“金字名片”。

在國際產能合作方面，河鋼集團主動融入“一帶一路”，積極推進國際產能合作：一是控股瑞士德高公司，建立“全球營銷服務和投融資平臺”；二是收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵廠；三是控股南非PMC公司。其中，河鋼集團收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵廠是一個典型的優質項目。斯梅代雷沃鋼鐵廠于1913年成立，是塞爾維亞唯一國有大型支柱性企業，曾被譽為“塞爾維亞的驕傲”，但是在2003年破產后以2300萬美元的價格被賣給一家美國的鋼鐵公司。不到十年，美國投資者撤資，塞爾維亞政府以1美元重新收回該廠所有權。此后，塞爾維亞政府一直在尋找新的投資者。2016年4月，河鋼集團以資產打包收購的方式出資4600萬歐元收購了該廠，7月起正式接管。之后，連續虧損7年的鋼鐵廠在半年后實現全面盈利。如今，該廠多項生產指標突破歷史紀錄，百年老廠重新煥發生機和活力。2018年9月，塞爾維亞總統武契奇訪華時對習近平主席說：“斯梅代雷沃鋼廠起死回生是個成功的典范。它有力地證明‘一帶一路’倡議給塞爾維亞帶來的是就業的增加和經濟的增長。”

收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵廠也是一次雙贏的投資，由此，河鋼集團成為我國鋼鐵行業國際化程度最高的企業：在境外直接投資達11億美元；參、控股境外公司70余家，遍及30多個國家和地區；控制運營海外資產超70億美元；海外員工近13000人；預計到2025年，海外公司營業收入貢獻率將超過25%，領軍中國鋼鐵行業國際化發展。

（根據對外經濟貿易大學國際發展合作學院院長王波《推動“一帶一路”高質量發展 落實全球發展倡議》摘編整理）