天蒼野茫建大道

原標題：天蒼野茫建大道（主題）

——包銀高鐵包臨段中鐵一局項目施工掠影（副題）

工人日報-中工網記者 蘭德華 通訊員 牛榮健 朱煜喆 陳敬浩 趙琦

“鴻雁，天空上，對對排成行......”一曲《鴻雁》，讓慰問演出推向高潮。9月1日晚，內蒙古巴彥淖爾市慰問包銀高鐵建設者活動，一場文化盛宴成功舉行。

新建的包銀高鐵，穿越黃河幾字彎，將巴彥淖爾市帶入高鐵時代。兩千多年前， 秦直道就直通這里。

巴彥淖爾市慰問包銀高鐵建設者。 牛榮健 攝

包銀高鐵起自內蒙古包頭市，途經鄂爾多斯、巴彥淖爾等地區，最終抵達寧夏銀川。中鐵一局承建新建包頭至銀川高鐵包頭至臨河段站前及房建工程正線全長40.5公里，線路起于巴彥淖爾市五原縣天吉泰鎮，由東北向西南布設，沿線與包蘭鐵路伴行34.6公里，經巴彥淖爾市，終點位于臨河區城關鎮。主要有路基工程25.5公里；雙線特大橋6座、單線特大橋1座、懸澆連續梁4聯、框架墩13組、制架箱梁453孔等施工任務。

中鐵一局承建包銀鐵路管段橫跨多個鄉鎮設計多個自然村，影響施工的房屋60多戶、鐵路公產13處，涉及鐵路工務、電務等5個產權單位，同時，50多處管線需要遷改，涵蓋了高壓電線、天然氣、光纜、雨污水、熱力管道、民用通訊等。面對復雜的施工環境和拆遷壓力，項目負責人賀振華要求“搶先一步，今日事今日畢，再晚也是早?！?/p>

項目上下統一思想，在項目部書記高良的帶領下，以問題為導向，確定了“精、準、盯、幫、促”的管理辦法，積極對接當地政府，在建設單位的指導下，主動作為，在5個多月的溝通協調，錯綜復雜的線路管道和產權得以確認。

包銀高鐵中鐵一局管段成型的框架橋涵。 牛榮健 攝

初秋的巴彥淖爾滿眼皆是風景，一排排成熟的葵花盤與綠色的田園相映生輝。與肥沃濕地形成鮮明對比的是沿鐵路線八十里鹽堿地成了工程建設的最大阻礙。在這片鹽堿地上，土壤中的鹽分含量極高，給工程建設帶來了巨大的挑戰。為了確保路基質量，施工中需要進行軟基處理。25.54公里的路基軟基處理中，碎石樁處理段落11.6公里，碎石樁達221.29萬延米。

“我們必須對工程質量、對國家鐵路事業的發展負責?！辟R振華反復和項目部同事說。“技術管理是項目建設的重中之重，你可以看到每一位管理人員、現場作業人員，都拿著項目制定的按工分配的卡控要點手冊，可以及時為工程建設查漏補缺，也更便于職工學習提升”，項目常務副經理兼總工的汪惺說道。

除了保障施工質量，項目非常重視技術創新工作，結合現場實際情況，項目部編制了新工藝應用27項。路基連續壓實施工工藝、數控鋼筋車絲打磨設備、定位網焊接設備、鋼筋自動彎箍焊接一體化作業設備等23項應用已在施工過程中推廣應用，應用率達到計劃的87%。同時，項目部通過信息化手段，實現了現場數據的實時傳輸和管理，為項目管理決策提供了便捷的數據支持；項目在智能化、智慧化工地建設方面取得了顯著成果。

工人齊心協力搬運鋼筋。 牛榮健 攝

橋梁規模大，制架梁數量多，線路與包蘭鐵路并行區段長跨既有線工地多，改造難度大，施工安全風險高，冬季漫長，有效施工周期短，線路所在區域環境脆弱，環保要求高……面對各種風險挑戰，項目應用了多種工藝工法，有效控制了施工過程安全風險，同時確保了施工質量。2022年，項目部在6個月的有效施工時間內，完成8.1億元年度投資任務。2023年截至8月，已完成年度產值6.3億元。

賀振華眼含熱淚道：“我們這個團隊，每個人都是獨一無二的，大家配合默契，都在全力工作，看到他們越曬越黑了，眼睛越熬越紅，心里說不出的滋味?！?/p>

所有的付出，都是值得的。項目部在2022年鐵路信用評價考核中榮獲全線信譽評價A的好成績；2023年上半年在內蒙古2條鐵路同時參評，數十家單位同臺競技中榮獲第一名，信用評價A+的好成績。

2023年9月1日晚，巴彥淖爾市委宣傳部組織的慰問包銀高鐵建設者，其中《獻給包銀高鐵建設者的歌》的詩歌朗誦中作品寫道：“你在風吹雨打里一往無前；多少次酷暑煎烤的夏日里，你們在汗流浹背里披肝瀝膽......”感動了現場800余名建設者。