王傳福表示,“伴隨新能源汽車研發力度持續增強,新車投放數量也快速提升,我國新能源汽車變革進度持續深入,正在突破迭代臨界點。估計未來三個月新能源汽車滲透率可能會突破50%,甚至會更高,形成新能源汽車在市場的主導地位。”
“市場競爭日益激烈,行業已進入慘烈的淘汰賽階段。”王傳福分析認為,“一方面中國汽車工業經歷了七十年發展,已進入結構性調整,縱觀全球汽車強國之路,產業集中度提升是必經階段;另一方面中國新能源汽車經歷二十年培育和壯大,也已進入了周期性調整階段,企業需要盡快形成規模效應和品牌優勢。”
“上一周新能源汽車行業上險數的滲透率已經突破了48.2%,如果按照這個速度發展,估計未來三個月新能源汽車滲透率可能會突破50%,甚至會更高,形成新能源汽車在市場的主導地位。”在3月15日-17日舉辦的中國電動汽車百人會論壇(2024)上,比亞迪集團董事長兼總裁王傳福強調,“伴隨新能源汽車研發力度持續增強,新車投放數量也快速提升,我國新能源汽車變革進度持續深入,正在突破迭代臨界點。”
比亞迪集團董事長兼總裁王傳福 主辦方供圖
在王傳福看來,在新一輪科技革命和產業變革浪潮中,無論是AI算力,還是電動汽車,最底層都是對能源的需求。在人類發展歷史上,每一次工業革命的背后,其實都是能源類型的轉換,以及能源利用效率的提升。
“中國是一個多煤少油國家,煤炭和水能資源豐富,石油和天然氣儲量相對較少,水電、風電和光伏發電等可再生能源裝機量世界第一。我國可再生能源發電裝機規模在去年歷史性超過火電,全年新增裝機比重超過全球一半,未來將為人工智能、電動汽車等領域發展,提供綠色能源解決方案,以及豐富的應用場景。”王傳福坦言,“電動汽車主要利用夜間波谷電來充電,用電相比用油更有保障,也更有利于節約社會資源,促進能源結構的優化調整。加快發展電動汽車,將有助于減少石油消耗,調整能源結構,形成綠色可持續發展未來。”
“新能源汽車是不可逆轉的趨勢,而且新生事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快。”王傳福直言,“在全球,新能源乘用車去年銷量超過1300萬輛,整體滲透率約18%。在中國,新能源乘用車去年國內銷量788萬輛,整體滲透率超過35%,處于從量變到質變的關鍵期。”
“新能源汽車是一條荊棘之路,行業走到今天,是也喜也憂。”王傳福表示,“喜的是新能源汽車市場空間還很大,如果今年國內新能源乘用車平均滲透率從去年35%增長到45%,全年增長10個百分點,相當于今年國內超過200萬臺增量;同時,伴隨新能源汽車出口提速,也會形成較大增幅。憂的是市場競爭日益激烈,行業已進入慘烈的淘汰賽階段。”
王傳福分析認為,一方面中國汽車工業經歷了七十年發展,已進入結構性調整,縱觀全球汽車強國之路,產業集中度提升是必經階段;另一方面中國新能源汽車經歷二十年培育和壯大,也已進入了周期性調整階段,企業需要盡快形成規模效應和品牌優勢。
“時代的車輪滾滾向前,任何行業都是從0到1,從1到100的發展過程,大家一起努力,推動新能源汽車更好更快發展。”王傳福指出,“電動化上半場已駛入快車道,智能化下半場正在換擋提速。未來,智電融合的整車智能,是發展方向,只有打好電動化的基座,才能建好智能化的高樓。”(中國經濟網記者 王躍躍)
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