技術創新助推高質量共建“一帶一路”

編者按

　　高質量共建“一帶一路”不斷深化全球互聯互通。在此過程中，中國的技術能力和創新能力發揮了越來越多的作用。10年來，共建“一帶一路”不僅給相關國家帶來實實在在的利益，也為推進經濟全球化健康發展、破解全球發展難題和完善全球治理體系作出積極貢獻，開辟了人類共同實現現代化的新路徑，推動構建人類命運共同體落地生根。

這是2023年9月11日在埃及開羅以東拍攝的建設中的新行政首都中央商務區。新華社發（艾哈邁德·戈馬 攝）

　　“中國建造”　架起合作共贏“聯通橋”

　　俯瞰地球，“一帶一路”海陸兩條弧線不斷延伸，一張以大通道與信息高速公路為骨架的全球互聯互通網越織越密。

　　十年間，從地中海沿岸的埃及阿拉曼新城到曼徹斯特空港城，從文萊淡布隆跨海大橋到阿布扎比碼頭……“中國建造”架起的合作之橋，從“硬聯通”“軟聯通”走向“心相通”。

　　這條橫亙萬里、綿延千年的金色之路，如同緘口不言的老者，見證了一個個“超級工程”的崛起，也記錄著中國的創新者、建設者沿途播撒“種子”、傳遞中國智慧，收獲金子般的情誼。

　　“中國建造”　打通要道

　　納西里耶，伊拉克第四大城市，坐落著世界上最早出現的城邦——烏爾古城。幼發拉底河自東穿城而過，伊拉克1號高速公路毗鄰。

　　這里不僅是伊拉克的重要糧倉，且有著龐大的石油儲量。然而，當地現存機場的規模和條件阻礙了納西里耶成為亞歐兩洲空陸中轉交通樞紐的可能。因此，擴改建為一座國際化大機場的需求尤為迫切。

　　終于在萬千期待中，今年盛夏，納西里耶國際機場正式開工。這是中國建筑集團重返伊拉克市場后的第一個基礎設施項目。正是中國設計與施工團隊的加入才使之擴建成為可能。

　　伊拉克大部分地區屬于熱帶沙漠氣候，降水量屢創新低、氣溫屢創新高，納西里耶地區的夏季氣溫常常超過50攝氏度。持續的極端高溫天氣，對混凝土的質量提出極高要求。

　　“過去，當地連能生產滿足機場建設體量與質量的混凝土攪拌站都沒有，我們也都沒經驗。”參與該項目的現場工程師付爾德回憶。

　　“項目團隊研究論證，給出了從原材料準備到最終澆筑養護的全流程溫控方案，建成了伊拉克南部唯一的強制式攪拌站。這也是伊拉克工藝要求最嚴格、自動化程度最高的攪拌站，對中東高溫極熱區域混凝土施工都具有借鑒和示范作用。”付爾德說。

　　中建一局伊拉克納西里耶機場EPC項目經理劉飛龍介紹：“我們搭建完成了國際國內相互補充的供應鏈，發揮全專業全流程管理優勢，借鑒過往海外項目建設經驗，形成了包含計劃、采購、制造、交付、售后等全周期國際供應鏈的管理體系。”

　　目前，一座歷經戰爭洗禮幾近荒廢的4C級機場，正在朝符合大型飛機起降的現代化4E級國際機場邁進。

　　兩年后，這里將成為伊拉克西南地區的航空樞紐中心，滿足波音B777、空客A330等大機型的起降，連通伊拉克多個區域之間及周邊國家的交通與物流，提振區域經濟發展。根據遠期規劃，未來這里的年客流量將達200萬人次。

　　這只是“中國建造”助力“一帶一路”共建國家基礎設施建設的一瞥。馬爾代夫首個4F級機場——維拉納國際機場改擴建工程、中巴經濟走廊重點項目——援巴基斯坦瓜達爾新國際機場、孟加拉國重點項目——希萊特奧斯瑪尼國際機場改擴建項目……“中國建造”持續為所在國經濟騰飛、增進當地人民福祉貢獻中國智慧。

　　“希望早日看到大飛機從更多中方承建的高級別機場起飛、遠航。”劉飛龍說。

　　創新方案　鑄就典范

　　古老的尼羅河畔，埃及首都開羅以東50公里，一座現代化新城從一片一望無際的沙漠中拔地而起。

　　“如果你2018年來這里，除了沙漠什么都看不到。而今，這里與現代化都市沒有區別。”當地工程師瓦利德說。

　　開羅是中東和北非地區的最大城市，是世界上最古老的城市之一，也是世界上最擁擠的城市之一。2015年3月，為減輕開羅的人口與交通壓力，埃及政府計劃在開羅以東建設一座占地約700平方公里的新城作為新的行政首都所在地。

　　根據規劃，擁有非洲第一高樓、智慧化運營、無現金支付、大面積采用太陽能發電的新行政首都，將與大埃及博物館建設、蘇伊士運河走廊開發、埃及國家公路建設等一系列基建工程一道，彰顯埃及推進國家現代化的決心。

　　然而，考慮到現實，要在沙漠中建一座新城，尤其還包括385.8米的摩天大樓，當地獨特的地質結構、常年的風沙、夏季的極高溫對于設計、施工而言，都是巨大挑戰。

　　中方在建筑領域積累的創新技術與豐富經驗，能夠彌補埃及建造力量的不足。2017年10月，中方在埃及承建的最大項目誕生——埃及新首都CBD項目正式簽署。對埃及而言，“擁有世界級中央商務區”的夢想即將由藍圖變為現實。

　　如今，瓦利德眼中的現代化都市已現雛形。高385.8米的中央商務區標志塔正以“非洲第一高樓”的高度，裝點埃及的天際線。

　　“從2018年5月2日啟動勘察，到2021年8月8日主體結構封頂，僅用時3年多。進入標準層后，基本保持每層5至6天的建設速度，最快的一層僅用了100小時。驗收100%合格，真是個奇跡！”見證中央商務區巨變的埃方工程總監阿卜杜·拉希姆說。

　　奇跡的取得并不容易。在沙漠地區復雜環境中建設超高層建筑一直是世界難題。埃及新首都所在的沙漠地帶巖層分布不均，巖石層及土質層層疊交錯，如果按照埃及當地規范施工，整個埃及市場旋挖設備都無法供應，不能在既定工期內完成打樁任務。

　　“沒有歷史數據、沒有現成經驗可依，唯有創新。”中國建筑埃及新首都CBD標志塔項目經理魏建勛說。

　　30余套方案的推倒重來后，適用于超高層泵送的高強混凝土終于研發成功，新研發的混凝土強度可達C100，創造了沙漠高溫地區高強度混凝土的應用紀錄。

　　地中海南岸，埃及的另一座新城——阿曼拉新城的崛起，也有中國方案、中國智慧的功勞。

　　“受喀斯特巖溶地質影響，阿曼拉新城所在地的地層分布呈‘千層餅’形狀，并且與近海水系貫通，水文地質環境復雜，基坑降水難度極大。”中建一局建設發展公司阿拉曼新城超高綜合體項目T01標段項目經理張秀川說。

　　中國項目團隊基于國內深基坑盲溝明排技術，創新開發出降水井盲溝協同排水體系，成功解決了超深基坑降排水問題。

　　不僅如此，中方為阿拉曼項目量身定制了綠色低碳方案，促進當地建筑業向低能耗、低污染、高效益轉變。施工團隊應用了液壓防護屏、液壓爬升模板，設置高空垃圾通道、強噪聲設備降低噪聲棚，通過超高層泵送水氣聯洗技術等多種途徑，實現降水長期、動態循環利用，預計年節水量1100噸、年節電量2萬千瓦時。

　　跨越山海　續寫情緣

　　中國智慧點亮世界地標、閃耀“一帶一路”的同時，也讓更多共建國家的人們認識中國、了解中國、親近中國。

　　埃及阿拉曼新城，35歲的鋼筋工馬哈茂德·伊扎特跟隨他的“中國師父”宋國帥一早就來到工地，開始一天的工作。

　　項目部為每位埃及工人指派一名“中國師父”，以提高施工的質量與效率。來自中國河南的宋國帥與來自埃及南部的伊扎特從此結下師徒情。

　　“他喝著尼羅河水長大，我喝著黃河水長大，現在又在同一個項目上，靠技能立足。”宋國帥這樣形容他們的緣分。

　　宋國帥在鋼筋圖紙上寫寫畫畫，計算好每根結構柱的鋼筋間距與箍筋數量。伊扎特則按照師父提示，嫻熟地用鋼絲挽出一個個纏扣。

　　“用不了多久，標志塔的光芒將會點亮地中海，這有包括師父和我在內的中埃兩國建設者的功勞。”伊扎特說。

　　10年來，隨著國與國之間經濟合作的日益密切、“一帶一路”友好城市的朋友圈不斷擴容，民與民之間的情誼也由一粒粒種子成長為大樹。

　　“600多年前，中國的鄭和率領當時世界上最龐大的一支船隊7次遠航太平洋與西印度洋。他們到訪了30多個國家和地區，卻從未占領一寸土地，只留下了和平和友誼的種子……”如今，中國古代開拓者的傳奇在“一帶一路”共建國家傳頌。

　　一代又一代“新絲路人”還將留下互利合作的新足跡。不變的是，承載著國與國共建共享、民與民和平友愛、開拓者合作共贏的佳話，也將以新的故事傳承下去。（記者　張漫子　北京報道）

　　綠色合作　賦予生態治理新動能

　　埃塞俄比亞人齊納布·博拉一直記得，小時候嘗過一種特殊風味的蜂蜜，“像巧克力一樣”。但荒漠化持續擴張，把那份獨特的美味，連同許多生活中的美好，封存在他的記憶里。為了尋回曾經的甜蜜，博拉正和中國科研人員一起，努力讓綠色回歸撒哈拉沙漠南緣地區。

　　這是一名普通人修復生態、追尋夢想的故事，也是“一帶一路”綠色合作聯通世界、造福萬家的縮影。

　　十年來，“一帶一路”綠色合作奮楫逐浪，持續賦予全球生態治理新動能。

　　綠色科技煥生機

　　博拉的家鄉埃塞俄比亞的西北面是世界最大沙漠——撒哈拉沙漠。沙漠擴張，導致包括埃塞俄比亞在內的一些撒哈拉以南國家荒漠化日益嚴重，旱災和饑荒頻發。

　　為抵御撒哈拉沙漠南侵，11個撒哈拉以南國家2007年在非洲聯盟主導下成立泛非“綠色長城”組織，希望跨國合作建設一條橫跨非洲、阻擋世界第一大沙漠侵蝕的防護帶。近年來，依托位于肯尼亞的中非聯合研究中心，中國為這一計劃提供科技支撐，借鑒中國“三北”防護林工程成功經驗，助力非洲“綠色長城”建設。

　　與聯合國環境規劃署簽署關于建設綠色“一帶一路”的諒解備忘錄，與30多個國家及國際組織簽署環保合作協議，與31個國家共同發起“一帶一路”綠色發展伙伴關系倡議，與超過40個國家的150多個合作伙伴建立“一帶一路”綠色發展國際聯盟，與80多個共建國家簽署政府間科技合作協定，“一帶一路”國際科學組織聯盟（ANSO）成員單位達58家……

　　十年來，以地球為畫布，“一帶一路”綠色科技合作的畫卷鋪展開來，日益成熟的合作平臺和機制為生態環境、生物多樣性保護等領域科技創新謀篇布局。

　　在中亞國家吉爾吉斯斯坦，水量豐沛，但與水相關的環境挑戰突出。究其原因，在于水質——清澈的水源不等同于干凈的飲用水。中外合作研究發現，該國約三分之一村莊60多萬農村人口使用無保護的露天水源，飲水不潔導致肝炎、傷寒和痢疾等疾病高發。

　　以中國農村地區已有的“凈水屋”為基礎，中方研究人員因地施策，為吉爾吉斯斯坦定制研發“成套膜技術凈化集中供水站”。如今，已有11座這樣的“凈水站”在吉爾吉斯斯坦建成，為約2萬人提供清潔飲用水。

　　從荒漠化防治到植物研究，從氣象監測預警到水源優化利用，高標準、可持續、惠民生的共建“一帶一路”合作，描繪著一幅幅小而美、惠而實的“工筆畫”，為人們建設美麗家園注入綠意和生機。

　　綠色發展聚共識

　　“每公頃將近5800公斤！”烏茲別克斯坦人謝爾佐德·多納耶夫興奮地向中國專家通報今年棉田的好收成。自從用上中國的棉種和技術，他家棉田產量幾乎是過去的兩倍，而成本、特別是用水量則減少一大半。

　　對多納耶夫來說，更看重的是中國節水技術帶來的發展前景。許多烏茲別克斯坦棉農的生計，正面臨咸海生態危機的嚴重威脅：曾是世界第四大湖的咸海，在過去60年間已縮水超90%。

　　經過近5年聯合科學考察，中國科學院新疆生態與地理研究所與烏茲別克斯坦科學家共同找到關鍵因素。雙方簽訂咸海生態治理協議，并建成節水棉田示范區，推廣高效節水技術修復咸海生態的治理方案。經測算，如果大面積采用，每年預計節水80億至100億立方米，能有效幫助維持咸海湖面面積。

　　綠水青山就是金山銀山，在保護中發展、在發展中保護，堅持山水林田湖草沙一體化保護和系統治理……綠色發展理念始終體現在“一帶一路”合作里。

　　哈薩克斯坦首都阿斯塔納素有“冷都”“風都”之稱，多年來致力于建設規模宏大的首都圈生態屏障。為提供技術支持，中方研究人員扎根大風肆虐的鹽堿地，引進樹種、改造地形，已建成23公頃綠化示范林。

　　實際操作中，中國研究人員采用降低種樹密度的做法，“三北”防護林建設的成功實踐在這座示范林被復制：嚴密測算降雨量、地下水含量和樹種耗水量后，降低種樹密度卻大幅提升防護效益。

　　翔實的數據和生動的事例令哈薩克斯坦專家們折服。為學習更多可持續發展的經驗，哈薩克斯坦國立農業研究大學森林資源與漁獵科學系主任達尼·薩爾謝科娃等專家多次來中國考察。她期待兩國綠色合作持續深入發展。

　　十年來，中國由全球環境治理參與者轉變成引領者。從建設美麗中國到共建美麗世界，中國的實踐探索和科學理念指導為“一帶一路”生態文明建設打開更廣闊前景。

　　綠色家園齊守護

　　10月初在比利時舉行的2023年世界客車博覽會上，60多家來自中國的參展企業帶來綠色出行“中國方案”，成為展會焦點。

　　在歐洲、在拉美、在東南亞，如今在世界各地的街頭總會見到中國新能源汽車的身影，它們不僅提供低碳、智能出行方式，還極大助力當地物流業減碳。

　　中國新能源汽車蓬勃發展，為世界應對氣候變化作出貢獻。中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長160%；海關總署公布數據顯示，2022年中國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長120%。

　　過去十年，中國綠色技術不斷發展，并通過“一帶一路”合作與各國分享新能源汽車、光伏、水電、節能環保、清潔生產等領域的產品、技術和經驗。

　　從2017年出臺的《“一帶一路”生態環境保護合作規劃》到今年5月發表的《中國-中亞峰會西安宣言》，再到8月舉辦的中非合作論壇和金磚峰會，中國與世界共建“一帶一路”的綠色底色凸顯，各方積極深化綠色基建、綠色能源、綠色交通、綠色金融等領域務實合作，建設更加緊密的綠色發展伙伴關系，為實現碳達峰和碳中和、應對氣候變化作出重要貢獻。

　　吉爾吉斯斯坦國家科學院院長卡納特別克·阿布德拉赫馬托夫接受記者專訪時表示，地球是我們共同的家園，我們要聯合起來造福子孫后代，而“一帶一路”倡議為綠色可持續未來作出大貢獻。

　　“人與自然生命共同體”“共建海洋命運共同體”“共建地球生命共同體”是人類命運共同體理念在生態環境領域的體現，為“一帶一路”建設和人類文明永續發展進步指出方向。

　　人不負青山，青山定不負人。“一帶一路”綠色合作十年成就舉世矚目，為推進全球環境治理作出實實在在的貢獻，為共建清潔美麗世界提供不竭動力。（記者　葛晨　北京報道/參與記者：張家偉、郭雨祺、劉愷、張繼業、關建武、李奧）