物流旺季來臨 綠色快遞提速

新華社北京11月10日電 題：物流旺季來臨 綠色快遞提速

新華社記者戴小河

　　“雙11”即將來臨，一場網(wǎng)購盛宴將拉開帷幕，11月初至春節(jié)前夕更是一年的物流旺季。國家郵政局預(yù)計(jì)，2021年快遞業(yè)務(wù)量將超過950億件。面對天量包裹，發(fā)展綠色快遞成為物流行業(yè)探索的重要方向。從一個(gè)包裹的物流鏈路來看，它通常得經(jīng)歷倉儲、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。近年來，膠帶減量、印刷減墨、使用可循環(huán)包裝、使用新能源車運(yùn)輸?shù)绒k法的嘗試，讓快遞的綠色化進(jìn)程步步加速。

　　倉儲：倉庫屋頂變綠色電站

　　在倉儲行業(yè)，越來越多的倉儲廠房屋頂正變身一座座“綠色電站”。

　　11月10日，上海嘉定菜鳥物流園自動(dòng)化倉庫里，包裹在流水線上高速運(yùn)轉(zhuǎn)。流水線的動(dòng)力來自園區(qū)倉庫的光伏發(fā)電系統(tǒng)，年發(fā)電量已達(dá)330萬度，園區(qū)用電不僅自給自足，每年還為電網(wǎng)輸送100萬度綠電。目前，上海嘉定、武漢江夏和黃陂、東莞清溪、杭州下沙等地的6個(gè)菜鳥物流園全部用上清潔能源發(fā)電。

　　江蘇宿遷的京東物流“亞洲一號”智能物流園區(qū)里，施工人員正在緊張作業(yè)，他們要在年底前為倉庫安裝上光伏發(fā)電和儲能設(shè)備。這些設(shè)備將承擔(dān)起整個(gè)園區(qū)主要的電力供應(yīng)。

　　千里之外的西安灞橋，京東物流的另一智能物流園，建筑面積相當(dāng)于40多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場。這里是西北地區(qū)規(guī)模最大的智能物流中心之一，日均處理訂單量超過50萬件。目前，倉庫屋頂?shù)墓夥l(fā)電和儲能設(shè)備已經(jīng)開始提供清潔電力。

　　預(yù)計(jì)到2021年底，京東物流的光伏發(fā)電能力可達(dá)100兆瓦，年發(fā)電量相當(dāng)于5萬戶普通家庭1年的用電量，同時(shí)減排二氧化碳13.6萬噸。

　　除屋頂?shù)墓夥l(fā)電之外，京東物流各個(gè)智能物流園區(qū)還通過風(fēng)光多能互補(bǔ)、發(fā)電充電一體化、電儲能、水蓄冷、雨水收集等措施降低能源消耗。在智能化倉庫中，由于減少人工作業(yè)，很多設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)“黑燈作業(yè)”，降低電力消耗。

　　京東物流青流計(jì)劃項(xiàng)目負(fù)責(zé)人段艷健說，京東物流旗下倉庫“黑燈作業(yè)”1分鐘，可以省電2200余度，相當(dāng)于1戶普通家庭1年半的用電量；雨水收集系統(tǒng)1小時(shí)的收集量，可以灌溉1塊標(biāo)準(zhǔn)足球場大小的綠地。

　　包裝：既要“瘦身”還得“循環(huán)”

　　海量包裹的背后，是快遞包裝廢棄物的持續(xù)增加。

　　國家郵政局局長馬軍勝說，快遞包裝主要有六類，主體包裝中10%是封套、55%是包裝箱、34%是塑料包裝袋，還有填充物、膠帶、內(nèi)部處理的中轉(zhuǎn)袋，種類多，用量大。

　　為解決快遞包裝問題，今年，國家郵政局施行《郵件快件包裝管理辦法》，并啟動(dòng)過度包裝專項(xiàng)治理。

　　目前，各快遞企業(yè)和電商平臺已經(jīng)行動(dòng)起來，特別是針對用量大的包裝箱、膠帶等。

　　包裝減量是快遞業(yè)的大趨勢。順豐早在2018年開始就對包裝進(jìn)行系統(tǒng)化改造，打造減量化綠色包裝。自這項(xiàng)計(jì)劃啟動(dòng)以來，已累計(jì)節(jié)省原紙約6.6萬噸，節(jié)省塑料約1.6萬噸，合計(jì)減少碳排放約17.5萬噸。

　　膠帶減量同樣重要。2015年起，京東物流就對膠帶進(jìn)行“瘦身”，將寬度由53毫米降至45毫米，并規(guī)范了封箱膠帶的使用，禁止層層纏繞，進(jìn)一步對耗材減量，2020年全年京東膠帶“瘦身行動(dòng)”減少膠帶使用4億米。

　　讓快遞包裝“綠”起來，不僅要“瘦身”，還要“循環(huán)”。事實(shí)上，很多快遞包裝和填充物是可以被循環(huán)利用的，目前也有多家企業(yè)開始推廣使用可循環(huán)快遞箱等。

　　2016年9月，京東物流啟動(dòng)紙箱回收活動(dòng)，配送員完成訂單派送后將客戶家中閑置的紙箱回收，回收后的紙箱在站點(diǎn)留存用于攬收業(yè)務(wù)打包，累計(jì)回收超過1500萬個(gè)。

　　今年上半年，百世快遞總投入環(huán)保集包袋1020萬條，循環(huán)使用次數(shù)累計(jì)達(dá)4.1億次。

　　國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全行業(yè)已經(jīng)投入使用380萬個(gè)可循環(huán)快遞箱，在11萬個(gè)郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置了包裝廢棄物回收裝置，年重復(fù)使用瓦楞紙箱達(dá)6億個(gè)。

　　運(yùn)輸：新能源車使用比例提高

　　廣州理工學(xué)院內(nèi)，一輛無人電動(dòng)車自由自在地“游弋”著。

　　這是順豐研發(fā)的無人配送車，依托5G網(wǎng)絡(luò)和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能精確檢測外部環(huán)境，可解決樓宇最后100米、封閉園區(qū)最后1公里、接駁最后3公里的配送。這些新能源配送車正越來越多地被投入到校園、產(chǎn)業(yè)園和居民小區(qū)。

　　綠色配送同樣是菜鳥物流正在攻克的技術(shù)環(huán)節(jié)，“雙11”期間，全國70城市200余所高校將落地350輛菜鳥無人車。相較于傳統(tǒng)燃油車，菜鳥無人車充4度電可跑100公里。菜鳥物流路徑規(guī)劃算法還可在配送中選擇最優(yōu)路線。

　　截至9月底，京東物流在50多個(gè)城市，投放新能源車近20000輛。北京市自營城配車輛全部更換為新能源車輛。此外，京東物流還引入氫能源車，已在上海、廣州、佛山三個(gè)城市常態(tài)化使用氫能源物流車。

　　目前，中通、百世、韻達(dá)等快遞公司也開始用新能源車取代燃油車輛配送。