中經評論：打通“前后一公里”，實現農村“快遞到家”

　　核心觀點：中國經濟網評論員臧夢雅認為，從整體來看，網絡布局規劃系統性不強、物流末端服務能力不足等問題仍然制約著農村地區的快遞物流產業發展。在這樣的背景下，進一步推動農村物流體系往村覆蓋、向戶延伸，加快解決農村快遞“前后一公里”的難題，尤為關鍵。

　　近年來，“買買買”逐漸成為農村居民的“生活日常”。與此同時，不斷下沉的快遞服務，不僅讓農村“快遞到家”成為可能，也壯大了農村電商隊伍，大大釋放了農村地區的發展潛力。

　　然而，從整體來看，網絡布局規劃系統性不強、物流末端服務能力不足等問題仍然制約著農村地區的快遞物流產業發展。在這樣的背景下，進一步推動農村物流體系往村覆蓋、向戶延伸，加快解決農村快遞“前后一公里”的難題，尤為關鍵。

　　近年來，黨中央、國務院高度重視農村物流體系建設。2021年，國務院辦公廳印發《關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》；2023年，中央一號文件強調要“加快完善縣鄉村電子商務和快遞物流配送體系”；今年初，國家郵政局審議并通過《縣鄉村寄遞服務網絡建設指南》行業標準。政策的逐步細化，為各地推動農村物流體系往村覆蓋、向戶延伸提供了具體的建設指導。

　　從各地的實踐來看，物流“進村入戶”也是“正在進行時”。例如，四川省交通部門連續多年與商務、郵政、供銷等部門攜手，推進農村物流融合發展，助力縣鄉村三級物流體系建設；湖北省則持續推進農村寄遞物流服務網絡建設，通過整合縣級資源、完善村級網點、探索多元運營等舉措，基本實現“快遞進村”全覆蓋。下一步，各地應繼續補齊農村物流基礎設施建設的短板，努力提升農村快遞物流的服務質效，不斷拉近快遞與農民之間的距離。

　　不僅政府部門，各大電商平臺、大型商貿流通企業也紛紛在具備條件的縣域地區，依托自建物流、第三方物流體系，主動對接農村地區的零散商超、便利店等場所，為居民提供更加便捷高效的快遞到家服務。

　　當然，讓農村居民像城市居民一樣擁有“快遞自由”，既要讓消費品進得來，還得讓產品出得去。如今，電商拓寬了鄉親們的增收路，但如果農特產品的出村路不夠暢通、物流體系不夠健全，那增收成效也會大打折扣。因此，推動農村物流體系往村覆蓋、向戶延伸，不僅要有“進村”通道，還得有“出村”通道。只有切實解決快遞服務雙向通達的問題，才能更好地助力鄉村經濟發展。

　　為此，要進一步提高農村道路等級，全面提升農村公路的規劃、建設、管理、養護水平，并在此基礎上，繼續加強農村交通、供銷、郵政等物流資源整合，擴大鄉村運輸服務受益面，實現地盡其利、貨暢其流。同時，要推動農村物流快遞與電商協同發展，有效拓展農民增收致富渠道。除此之外，還要因地制宜促進農村快遞物流體系與文旅等產業融合發展，加快發展農村公路路衍經濟。

　　未來，伴隨著農村地區快遞物流“前后一公里”的逐步打通，“農資出村、快遞進村”將不再是難題。而越來越暢通的農村物流體系“微循環”，也將串起鄉村消費升級之路，點亮農村百姓的幸福生活。（中國經濟網評論員 臧夢雅）