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        東航C919機組:與國產大飛機的第一個勞動節

        2024-05-06 09:39 來源:中國企業網 次閱讀
         
        東航C919機組:與國產大飛機的第一個勞動節

        五一勞動節,這個屬于勞動者的節假日,對于東航C919機組人員來說,卻是一個平凡而又不平凡的工作日。這是他們與國產大飛機一起過的“第一個”勞動節。

        機長“王大”,與國產大飛機共成長

        有著21年豐富飛行經驗的機長王江,現在是東航C919飛行部副總經理,他還有一個響當當的榮譽——兩次獲得“大飛機奮斗者”稱號。由于資歷深、人和氣又帥氣,和他一起飛行的機組們都親切地稱呼他為“王大”。5月1日這天下午,他如往常一樣嚴謹細致地完成航前檢查,踏入了C919的駕駛艙,和同事們互道了節日祝福后,滿載著旅客從上海虹橋飛往西安。

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        西安是節假日期間的熱門旅游地,假期首日的出行高峰加上國產大飛機的大IP吸引力,這班MU2160航班客座率接近100%。飛行過程中,王江始終保持著高度的專注和敏銳的觀察力,確保為旅客飛出一段平穩舒適的航程。

        “王大,這是今天航班旅客的飛行日志。”乘務長給王江遞來厚厚的一沓飛行日志,王江小心翼翼地翻開,簽名回應。由于是勞動節,他看見日志上充滿了旅客、飛友們對機組的節日祝福。這些日志和留言,是C919航班的獨有特色。其實不僅是節假日,只要是C919執飛的航班,旅客都接近滿員,王江還碰到不少飛友跟著他一起飛來回程航班,最多的時候,一個航班上他能收到三四十本飛行日志。還有很多旅客會專門跟拍C919的照片,將各種各樣的飛機“美照”夾在日志里送給機組留念。他在飛行中感受著旅客對國產大飛機的熱情,也感受著肩膀上沉甸甸的責任。

        王江說,C919對他而言就像是一起成長起來的“好搭檔”。早在2014年,王江就被選為3個東航與商飛聯合培養的C919試飛員之一;2017年,他加入C919首家用戶評估委員會;2022年,東航C919飛行部成立,他成為首批機長。除了這次第一次和C919一起過五一,他還見證了C919的諸多“第一次”:第一次商業運行,第一次開通三條航線,第一次服務春運,最讓他難忘的是,第一次把全球首架C919飛到了新加坡參加航展,親身參與感受國產大飛機在海外首秀的成功。

        最讓他感慨至深的,不僅僅是這些“第一次”,更有他成為C919第一批管理人員后,心境的成長和變化。“以前飛其他機型,一心只想著保證好安全,但是現在,我們還要想如何把大飛機事業做好。”王江現在是C919飛行創新工作室領銜人,投入安全運行訓練、飛機全面優化、飛行人才培養等工作。他還擔任飛行教員,以打造“飛行員、研究員、設計員”的專家型C919飛行隊伍為目標,一年來組織40多場C919圓夢大講堂,帶領飛行員集中學習研討。“在飛行之余,我們會讓對某一領域研究深入的飛行員上臺講課,比如在空調系統、應急程序等方面有鉆研、有體會的,我們都會鼓勵他們分享心得,帶著大家一起熟悉掌握新機型。”

        由于工作忙碌,有兩個女兒的王江幾乎照顧不了家庭,而原是乘務員的妻子便辭去了工作,對王江給予理解和支持。有一個機長爸爸,對于孩子們來說應該是值得炫耀的事情,但他的女兒卻沒有太大的概念。直到去年,他去給一年級女兒所在班級講了一堂關于國產大飛機的講座,同學們都對他女兒投來了羨慕的目光。他說:“回到家,我女兒對我說,爸爸,原來你這么厲害啊!”王江眼里閃著光,這份光是他多年勞動的汗水所折射而出,更是來自于投身大飛機事業的自豪感。

        重慶籍乘務長,在國產大飛機上俯瞰家鄉

        “海綺,前面就是你的家鄉了。”在C919上海虹橋-成都天府航班上,乘務長劉海綺在給機組送餐時,機長特意提醒她飛機前方就是重慶了。

        有著175cm高挑身材、大眼睛高鼻梁的東航C919乘務長劉海綺,是一個土生土長的重慶妹子。2016年加入東航,憑借優秀的業務能力,在2022年成為第一批C919乘務員。今年1月,她和王江機長一起參與了C919赴新加坡的“首秀”。由于一門心思撲在工作上,天南地北的飛行,她一年到頭可能只有空回家鄉一次。自從C919商業首航后,她最愛飛的就是上海虹橋-成都天府航班,成都和重慶離得近,大飛機正好會經過重慶邊域。每當這時,她瞅幾眼舷窗外的連綿山脊,仿佛就能嗅到山城香香的火鍋味、濃濃的家鄉味。

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        這個五一勞動節,劉海綺排了航班任務,依然不能回家鄉。她這幾天飛的是上海虹橋-西安的航班。清晨5點40分,她就收拾好自己走出了家門,6點35分簽到,7點40分上客,她要用最好的狀態、溫暖的笑容和貼心的服務,迎接假期出行的每一位旅客。

        8年的工作,劉海綺經歷了從一名普通艙乘務員到頭等艙乘務員、再到C919乘務長的蛻變。在她看來,乘務長的角色更像是一個“粘合劑”,不僅要在航前就開始關注客座率、配餐、行李情況等,更要與整個機組保持緊密溝通,對航程中的所有事項都有足夠的把控能力。

        現在已交付的5架C919每天大約執行7個航班。她基本上每周都保持著4天連飛C919的工作頻率。針對目前已開通的上海虹橋至北京大興、成都天府、西安三條航線特點,劉海綺總結了自己的一套服務關注重點。比如天府航線上小朋友和老年旅客居多,她會著重關注那些攜老帶小的家庭出游旅客,主動為他們提供幫助。大興航線的旅游旅客一般比較少,她會思考如何能更好滿足商務出差旅客的出行需求。

        “在去年5月28日的C919商業首航航班上,那個穿紅色制服的就是我。”“今年的新加坡航展上,我們都叫C919‘網紅打卡機’。”談起與C919飛機和機組的共同回憶,劉海綺滿是激動和驕傲。最令她驕傲的,應該是C919給予她和團隊的一種凝聚力和歸屬感。比如有一次飛成都,旅客專門給機組送了可愛的熊貓筆,讓她非常感動和開心。又比如,她把與C919機組的感情稱為“戰友情”。她說:“現在C919飛行員和乘務員的隊伍都越來越壯大,我們已經有7批、近200名C919乘務員了,我們一起經歷了那么多歷史性的‘大事件’,大家感情都非常好,就像戰友一樣。”

        確實如此,無論是王江、劉海綺,還是所有的C919機組成員,他們都有著同一個初心、為了同一個目標而奮斗著。

        “勞動最光榮!與國產大飛機一起勞動更光榮!”劉海綺笑著說。“真心希望下一個五一節,我們的C919能越來越多、飛的航線也越來越多。”她還有一個愿望,就是有一天C919能飛到重慶,那樣她就可以經常與國產大飛機一起往返家鄉。(文/宋夢菲)

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