沈白高鐵岔溝門大橋64m無(wú)砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁順利完成澆筑

　　8月25日中午12:50分，隨著最后一方混凝土入模，由中鐵上海工程局承建的新建沈陽(yáng)至白河高速鐵路工程吉林段TJ-5標(biāo)段岔溝門大橋64m無(wú)砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁順利完成澆筑，標(biāo)志著岔溝門大橋施工進(jìn)入新階段，有力保障了施工進(jìn)度。

　　64m簡(jiǎn)支箱梁位于岔溝門大橋DK287+849.79～DK287+914.87(3#～4#墩)，梁截面類型為單箱單室等高度直腹板簡(jiǎn)支箱梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。該梁為雙線無(wú)砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。梁體混凝土在拌合站集中生產(chǎn)，由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，采用混凝土泵車泵送到位。此次澆筑共計(jì)用時(shí)25小時(shí)32分，澆筑混凝土方量939.5立方。

　　為了快速優(yōu)質(zhì)地完成施工任務(wù)，保障施工進(jìn)度，在施工過(guò)程中，施工人員嚴(yán)格按照既定工序和標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)。作為岔溝門大橋唯一的現(xiàn)澆梁，為保證施工質(zhì)量，項(xiàng)目部全面做好施工準(zhǔn)備工作，對(duì)施工方案進(jìn)行了全方位優(yōu)化，嚴(yán)格落實(shí)安全、質(zhì)量、技術(shù)要求，嚴(yán)格落實(shí)旁站制度，強(qiáng)化安全質(zhì)量管控力度，力保施工質(zhì)量受控，為后續(xù)架梁施工做好鋪墊。

　　沈白高鐵是東北南北向快速鐵路通道中的輔助通道，是東北東部地區(qū)客運(yùn)主通道，是東北東部地區(qū)進(jìn)出關(guān)通道和與大連、丹東地區(qū)旅客交流的客運(yùn)通道，并與牡佳、牡白、哈佳、哈牡、哈大、長(zhǎng)吉、吉圖琿及四平至通化鐵路共同形成黑龍江省和吉林省的省內(nèi)快速客運(yùn)鐵路環(huán)線，是一條兼顧中長(zhǎng)途、城際、旅游的客運(yùn)鐵路，是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)的重要組成。(通訊員：謝智慧)