空客A330“客改貨”落地雙流：將形成客改貨拆解循環利用服務產業鏈

　　11月8日，記者從珠海航展獲悉，位于成都雙流的Ameco公司將攜手空客在成都開啟空客A330客改貨業務。首架A330飛機客改貨工作計劃于2023年啟動。這是繼空客全生命周期服務項目之后，雙流航空產業再添一個重磅“空客系”合作項目。

　　雙流區航空經濟區管委會相關負責人表示，這意味著針對空客系飛機，未來在成都雙流就可以完成客改貨或拆解等下一步循環利用服務。

　　“Ameco和EFW將在成都合作，再建空客A330客改貨能力。”在珠海航展空客新聞發布會上，空客中國CEO徐崗專門提到這個項目。

　　據介紹，Ameco成都分公司前身是國航成都維修基地，由中國民航103廠和西南航空公司飛機維修廠重組而成，是中國西南地區最大的飛機維修企業，并為近百家國際、國內客戶提供飛機及零部件的全面維修服務。

　　這是雙流區航空維修產業的又一重磅合作成功。據悉，A330客改貨項目目前有兩種改進型——A330-200客改貨和A330-300客改貨。這兩種機型都配備了先進的技術，可為航空公司提供附加運營和經濟效益。A330-200客改貨可攜帶重達61噸的總有效載荷，航程7700公里以上，而較大的A330-300客改貨能攜帶重達63噸的總有效載荷。

　　據了解，2019年，空客飛機全球交付量首次超過波音。至2021年底累計交付飛機1.3萬余架，在中國累計交付客機逾2100架，占國內市場份額約53%。

　　“該項目已經進入前期準備階段，首先要建立A330機型客改貨能力。”Ameco公司相關負責人表示，A330客改貨的生產工期一般需要6-8個月，但前期工程技術、工裝設備、器材、人員培訓、廠房設施改造等各類生產要素準備一般也需要至少6個月的準備時間。這是成都首次申請空客寬體機的客改貨改裝能力。同時，這也是四川首個針對空客A330機型的客改貨項目。

　　此外，雙流區航空經濟局相關負責人告訴記者，除了空客A330寬體機，空客A321窄體機的客改貨業務今年已在成都落地，目前也在雙流進行“客改貨”實際實施，未來成都將會成為空客在中國的服務中心，與天津的空客飛機組裝中心，形成“北裝南修”發展格局。

　　空客將在成都形成“北裝南修”發展格局。在第十四屆中國國際航空航天博覽會開幕前夕，德國總理朔爾茨訪華期間，中國航空器材集團公司與空客公司簽署了140架空客飛機的批量采購協議。其中包括132架A320系列飛機、8架A350飛機，總價值約170億美元。

　　“隨著國際貨運市場的恢復，加上國內有較大的空客客機機隊，一旦建立空客飛機客改貨能力，可以更好的服務于客戶的需求。”作為空客上下游產業的Ameco相關負責人認為，空客在中國的大量飛機為航空維修產業提供了貨源。未來這些空客飛機“退役”后如何處理？是拆解進入二手市場，還是客改貨延長服役年限？落戶在雙流的空客全生命周期項目聚焦于飛機產業鏈末端，就形成了一個產業鏈的閉環。

　　此次參加珠海航展，雙流帶著任務而來。在空客展位，三架模型飛機擺放的位置很顯眼，分別是A350，A330和A220。工作人員指著A350告訴記者，這就是此次我國新下單的機型之一。

　　航程多少，運載貨力是多少，使用效率如何……雙流團隊現場與空客團隊進行了細致的溝通。

　　雙流將“做強國際航空門戶樞紐”，到2027年，轉場完成后雙流國際機場穩步發展，年旅客吞吐量4000萬人次。其中。國航、川航在雙流國際機場總份額占比提升至70%，打造面向“北上廣深拉烏”重點城市的精品商務航線樞紐功能。

　　可以預見，未來這些空客飛機不僅將高頻次在雙流上空翱翔，也將在雙流“退役”，進入飛機末端產業鏈繼續創造價值。