以科技創新跑出智慧駕培“加速度”

“智慧蜴學車”項目創始人陳學斌

　　自2015年啟動的新一輪機動車駕駛培訓考試制度改革以來，市場準入門檻逐漸降低，價格管制逐漸放開，駕校的自主經營權也得以強化，傳統線下駕培市場呈產能過剩趨勢。如何順應信息革命時代浪潮，推動生產力與生產關系升級重構，引領撬動傳統服務培訓質量變革、效率變革、動力變革，成為當今時代決定駕培機構興衰的重要因素。

　　9月26日，由廣西中易弘達推出的“智慧蜴學車”數智化駕培體系榮獲第八屆“創客中國”數字化轉型中小企業創新創業大賽專題賽企業組全國一等獎。賽事結束后，《中國企業報》記者專訪了“智慧蜴學車”項目創始人陳學斌。回首數字化轉型之路，陳學斌不無感慨：“有道無術術可求，有術無道止于術，自2020年‘智慧蜴學車’項目成立到步入上市征程，我作為創始人，雖有遺憾，但更自豪。”
　　《中國企業報》：相較于傳統的線下駕培，“智慧蜴學車”數智化駕培體系有哪些亮點？
　　陳學斌：“智慧蜴學車”數智化駕培體系對于改變駕培行業“散、亂、差”的現狀，賦能駕培行業提質增效以及節能減排具有重大意義。廣西中易弘達以數智化駕培為數據入口打造服務平臺，迭代交通安全教育、健康大數據、大學生人才大數據、紅色教育等應用場景，推動大數據應用。
　　駕培在完全安全的環境下演練，將傳統駕考應試教育轉為文明駕駛綜合教育，可提升3—5倍訓練效率，減少70%的線下學車時間，降低學車費用，同時VR駕駛模擬器可有效減少碳排放量，助力國家“雙碳”目標達成。
　　《中國企業報》：創新是一個民族進步的靈魂。黨的二十大報告強調，要加快實施創新驅動發展戰略。“智慧蜴學車”數智化駕培體系在培訓內容與形式上有哪些創新舉措？對學員的學習培訓有多大效果？
　　陳學斌：我們搭建了“抗美援朝”紅色教育故事場景，讓學員在正常完成科目二、科目三訓練的同時，也學習了相關的紅色文化。目前，受駕考政策影響，我們側重于為傳統駕校賦能，讓學員先通過VR駕駛模擬器的學習，快速掌握駕車的方法技巧，達到快速上手真車的目的，進而通過合作駕校的訓練場地，讓學員邁出從虛擬場景練車到真車考試的跨越。我們學員科目二、科目三的首考通過率超過80%，最高達到89%，幾乎是行業平均首考通過率的兩倍。而且我們始終以學員為中心，在高校內搭建虛擬仿真實訓基地，為學員學車練車帶來了極大的便利，降低了練車過程中的安全隱患，也減少了學員學車的隱性成本，一舉多得。

大賽由南寧理工學院商學院主辦，廣西中易弘達科技有限責任公司協辦

廣西師范大學虛擬仿真實訓基地

　　《中國企業報》：經了解，您與全國多所高校有所合作，請問您是如何規劃搭建企業主導的產學研深度融合體制機制的？
　　陳學斌：2022年，工業和信息化部、教育部、文化和旅游部、國家廣播電視總局、國家體育總局五部門聯合印發了《虛擬現實與行業應用融合發展行動計劃（2022—2026年）》，支持中小學校、高等教育、職業學校建設一批虛擬現實課堂、教研室、實驗室與虛擬現實仿真基地，這意味著國家重視并大力推行學校虛擬仿真教學。目前，我們已經與桂林電子科技大學、桂林旅游學院等多所高校合作成立虛擬仿真實訓基地，未來，將面向全國所有高校展開布局。一體的虛擬現實技術產業基地，既為高校師生提供沉浸式互動的、便捷舒適的駕考服務，也為大學生提供更多技能提升、實踐、創業、就業的機會。推動駕培行業數字化轉型的同時，也為學校科研提供數據支撐和產業支持，將校企合作推向“產學研一體化”深度融合的新階段。
　　《中國企業報》：隨著“無人駕駛”技術的日益成熟，駕校在未來似乎成為可有可無的存在，對此，您有怎樣的看法？
　　陳學斌：作為“智慧蜴學車”項目創始人，我曾認真思考過這個問題。在查閱大量資料，充分了解相關國家政策后，我有三點考慮：一是技術層面，無人駕駛技術取代人工確實是可以實現的，這點毋庸置疑。隨著科技的不斷進步，任何行業都要與時俱進，這也正是我目前在全國率先打造“虛擬現實駕駛培訓+云端駕培管理+智慧化學員服務”一站式解決方案的原因，一切以學員為中心，一切以學員便利為宗旨，打破傳統駕校的不合規現象，讓駕考變得自主、安全、舒適、高效；二是制度層面，無論是自動駕駛事故的責任認定還是城市基礎設施的建設，都需要逐步制定相關的國家政策并貫徹落實，目前行車仍然是離不開人工、離不開駕照的，駕培行業還有一定的生存空間；三是文化層面，自動駕駛在一線城市的接受程度較高，但是在農村、偏遠地區等地方，接受程度偏低，基礎設施也仍然達不到實現自動駕駛的場地要求。我相信全國各地自動駕駛終可實現，但這需要大量的時間去建設，這中間的緩沖時間就是駕培行業的“最后一縷陽光”。而且，根據學員開車習慣培養出來的可持續數據場景庫也能與大健康行業展開聯動，互相賦能。駕培行業仍有轉型方向，只要緊跟互聯網思維，勇于積極進取、不斷創新，相信相信的力量，做到與時俱進，我們就一定能夠走得更久、更遠。
　　《中國企業報》：經了解，除了與高校合作以外，您還與中科院、中國殘聯有一定的合作，打算為一批殘疾人提供就業崗位，扛起企業家的社會責任，充分彰顯企業家精神。請問，您對此是如何規劃的？
　　陳學斌：我國相當一部分殘疾人是有能力去開車的，在數智化駕培體系逐步完善后，我擬在全國布局5000家門店，每家門店招收一位殘疾人培訓員，以助力更多殘疾人的自主駕駛夢想。
　　公司簡介廣西中易弘達科技有限責任公司潛心打造“智慧蜴學車”數智化駕培體系，以智慧科技賦能傳統駕培行業，重構駕培產業鏈，促進駕培行業向數字化、綠色化轉型。同時，公司以數智化駕培為數據入口，打造數智化“蜴空間”公共服務平臺，將元宇宙、虛擬現實、人工智能和大數據科技融合應用于大學生的生活領域，提升大學生愛國主義情懷和綜合素質，致力研究解決大學生從畢業到就業的最后一公里的各種難題難點。