8AT皮卡新選擇 卡路里自動擋帶來新格局

　　準備下手皮卡的用戶，先不要著急：即將上市的北汽制造卡路里自動擋新車，會帶來諸多驚喜，趁著上市之前，小編搶先深度測試了這款皮卡界新秀。

　　從總體來說：卡路里F7皮卡自動擋新車，從美式皮卡的霸氣之風，到8AT+2.0升強悍省油的動力，再到SUV乘用化的豪華內飾，假如滿分10分的話，測試之后至少會給出9.0分——無論從專業角度，還是從消費者角度來說，卡路里F7自動擋都是10萬元以內皮卡界的新標桿，沒有之一。

　　霸氣與多場景應用未來

　　從第一眼印象來說，卡路里F7自動擋很容易讓人誤會為20萬元甚至30萬元級別的車型，無論從六邊形鍍鉻大中網，還是相比同級更加寬大的車身尺寸，卡路里F7自動擋都折射出美式皮卡的霸氣與寬敞。

　　與10萬元級其他“工具車”相比，卡路里F7自動擋的外觀增添了更多時尚與都市風：配色也從古板的銀黑黃三大色系，延伸到了亮紅等金屬漆，在陽光照射下，卡路里皮卡的外觀顯示出與SUV一樣的高級質感，而從前臉到輪轂細節，卡路里皮卡采用了大量粗壯的鍍鉻件與鋁合金精鑄進行修飾，熏黑中網上醒目的BAW金屬車標，兇猛的獠牙式霧燈會讓人聯想到風靡美國的GMC或雪佛蘭皮卡。

　　卡路里F7自動擋分為標軸版與長軸版兩個軸距尺寸，首測車型是長軸版，其車身尺寸達到了5520×1990×1905毫米，不僅雙排座艙提供了5名成年男士寬裕舒適的空間，同時貨箱尺寸也達到了1845x1540x545毫米，對于日常載貨來說，無論是雙開門超大冰箱，還是直接加裝成皮卡房車，卡路里F7自動擋的尺寸空間都足以容納。

　　在如此寬大飽滿的車身尺寸與空間下，流暢而富有肌肉感的車身線條，很容易與其他工具車造型進行區隔，而這樣的外觀與尺寸下，10萬元購入成本，為車主提供了更加豐富的應用場景：除了日常載人載物，卡路里F7自動擋（手動擋亦如此）還可以改裝為旅行用皮卡房車、或者加裝后廂艙，成為一輛皮卡式的越野車……

　　SUV豪華內飾比同級多了智能化

　　工具車的定義，是滿足日常載貨運輸，座艙通常只需要提供必要的乘坐需求即可，10萬元的皮卡，還能指望更多？

　　別的品牌可能無法指望，但卡路里F7的座艙，卻超出了所有人的預期——這是一款偽裝成皮卡的SUV，其座艙不僅采用了更為耐看和運動化的深色系，同時在所有人體觸及的位置，都做了軟質材料的包裹，座墊尺寸也優于同級，長尺寸的座墊不僅帶來了長途跋涉的腿部支撐，同時發泡材質的加入，使得卡路里F7自動擋的座椅舒適度完全達到了SUV級乘用車水準。

　　當然，要說遺憾，畢竟受到成本的限制，雖然北汽制造盡了最大可能打造更為舒適的駕乘空間，不過座艙的隔音性能還有待提高——這是與SUV車型做的對比，盡管如此，卡路里皮卡的座艙之內，也無需像其他工具皮卡那樣前后排需要“喊話”。

　　與同級全方位鋪滿塑料的皮卡相比，卡路里F7自動擋除了軟質材料包裹，更多部位還采用了更高成本的鍍鉻件進行裝飾，從方正的四空調出風口，到環繞10.25寸智能雙聯屏的邊框，再到車門把手、多功能方向盤與馬鞍擋桿與杯座等處，都有著高光澤鍍鉻件的裝飾，豪華感油然而生，但不僅如此，卡路里F7的座椅材質，還是采用暗紋皮質，與其他皮卡車織物座椅相比，更加耐用也更容易打理，質感當然也提升了一個級別。

　　北汽制造的研發團隊來自各大合資品牌，因此，卡路里F7自動擋的座艙風格，也更偏向歐式SUV風格，包括10.25寸智能雙聯屏的上方，也關注到了陽光反射導致屏幕不容易看清的細節，而空調操作按鍵則采用了一字型排布，不僅便于操作，而且觸控阻尼也都達到了SUV同級水準。

　　既然都多次提到了智能雙聯屏，當然這也是卡路里F7自動擋與其他工具皮卡最為顯著的一個區別之處，這對于一個人機交互重度使用者來說，這點非常重要。而這款智能雙聯屏包含了智能語音與手機互聯功能，操作流暢度表現優秀、功能切換速度很快、期間也不會出現卡頓的問題，視覺觀感上也有了明顯的提升，對于皮卡車用戶來說，常見的導航、智能互聯娛樂等功能，再加上倒車影像等，既為駕控提升了安全度，同時當然更豐富的功能也讓年輕人樂在其中。

　　除此之外，卡路里F7自動擋還配備了其他車型少見的智能車輛管理系統，從無鑰匙進入、一鍵啟動到發動機電子防盜等功能的配備，配置越級已是實錘。

　　獨秀8AT 更大排量超越同級

　　動態首測的場地，就在北汽制造的青島試驗場內，這片容納了包括交叉軸、多種坡段、連續井蓋、石子路面、濕滑路面等全路況的試驗場，基本覆蓋了所有皮卡用戶會面對的路況。

　　需要重點說明的是，所有的新車在下線交付之前，也都會經過全路況質檢，為用戶把好品質關。

　　接下來需要提到的是個重點：卡路里F7手動擋車型，其實在同級之中已經凸顯了極大優勢，當然，有些同學可能在手動擋前會猶豫不前。所以，北汽制造卡路里F7自動擋順勢而生。

　　同級別皮卡車型之中，或者說17萬元以內的皮卡車型，多數采用6AT或CVT變速箱，簡單來說，這兩款自動擋變速箱其實也足夠日常使用。但是北汽制造沒有按常理出牌——卡路里F7自動擋采用了成本更高的東安8AT變速箱，與6AT相比，8AT多了兩個擋位齒比更加綿密，換擋的頓挫感也就進一步得到了降低，而與CVT變速箱相比，又沒有了低速扭矩不足的問題。

　　在測試場，坡度達到近30%的短距爬坡測試中，卡路里F7自動擋不僅輕松攀爬至坡中，而且在坡中再次陡坡起步也顯得從容不迫，沒有絲毫的頓挫與猶豫。

　　當然，好馬配好鞍，成本更高的8AT變速箱，同時更要搭擋排量比同級更大的發動機，卡路里F7自動擋搭載2.0升新一代五菱柳機自然吸氣發動機，這款發動機最大功率可達106千瓦，峰值扭矩可達200牛.米。正是這樣的黃金動力組合，令卡路里F7不僅爬坡上坎輕松自如，而且車速也比同級皮卡提升更快，特別是多數皮卡跑不快的情況對比，會發現加速到百公里時速之后，卡路里F7自動擋動力仍很充沛，再提速也不會聽到來自發動機艙聲嘶力竭的咆哮聲。

　　結語：

　　首測耗時一天，但是對于卡路里F7自動擋的好感還在延續。這款已經完全擺脫了“工具車”的全新自動擋皮卡，用它的霸氣+大氣整車造型、SUV乘用車的豪華舒適座艙、以及可適應多種場景的大空間與智能化，輕松超越了同級車水準，樹立了一個10萬元級宜商宜家宜露營的多功能皮卡車新標桿，實際上，對于卡路里皮卡自動擋來說，越級裝備并不僅限于文章提及部分，除此之外，卡路里皮卡自動擋還是同級罕有搭載四輪盤式剎車、自動駐車和加載了ESC/ESP車身穩定系統的新車型，因此，安全性方面卡路里皮卡自動擋也完全勝出！