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10月19日凌晨0時，集大原高鐵全線最大縱坡最大跨度最大重量轉體連續梁——樊家莊跨韓原鐵路特大橋（72+128+72）m轉體連續梁順利完成中跨合龍段澆筑，標志著集大原高鐵山西段站前4標架梁通道即將實現全線貫通，為后續箱梁架設、軌道鋪設奠定了堅實基礎。
連續梁合龍是連續梁施工的重要環節，是控制連續梁受力狀況和線形控制的關鍵工序，技術含量高，質量要求嚴。此次中跨合龍段長2米、重135.7噸，共澆筑混凝土52.5立方米。為確保此次轉體連續梁中跨順利合龍，中鐵上海工程局作為承建單位，多次專題研討確認施工各項工序銜接及技術交底，明確各級人員職責分工，加大對合龍段勘察指導，組織監理單位對施工條件提前進行驗收，確保施工順利推進。
因合龍段下跨韓原鐵路，為使連續梁合龍后結合得更加密實，中跨合龍處的混凝土澆筑必須選擇在一天中氣溫最低時間段快速、連續澆筑。為保證中跨鋼殼順利安裝對接，前期技術人員對兩端預埋鋼殼進行平面、高程多次換手復核，并通過BIM建筑信息建模將現場測量數據繪制成合龍吊裝段鋼殼3D模型進行數字模擬演練。混凝土澆筑前，施工單位還多次對作業人員進行培訓講解及技術交底，確保此次合龍澆筑順利完成。
新建集寧經大同至原平高速鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分。線路自烏蘭察布南站引出，經察哈爾右翼前旗、豐鎮市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大西高鐵樊家莊線路所，設計時速250公里。項目建成后，對促進區域經濟協調發展、加快地區經濟轉型升級、促進沿線旅游產業開發具有重要意義。
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