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10月4日，隨著最后一方混凝土順利完成澆筑，哈爾濱至伊春高鐵（以下簡稱哈伊高鐵）跨222國道特大橋連續(xù)梁順利合龍，為箱梁架設打通高鐵正線關(guān)鍵通道。
長嶺鎮(zhèn)跨222國道特大橋位于哈爾濱市呼蘭區(qū)境內(nèi)，全橋長35.41公里，是哈伊高鐵(哈爾濱至鐵力段)跨國道最長橋梁，也是哈伊高鐵(哈爾濱至鐵力段)重難點控制性工程。
為保障此次該大橋最后一聯(lián)連續(xù)梁建設高效順利施工，中鐵上海工程局集團項目管理團隊針對現(xiàn)澆連續(xù)梁主跨合龍線形控制及控制全橋受力的關(guān)鍵工序，研究制定出臺針對性施工方案和技術(shù)措施。超前謀劃、不斷優(yōu)化施工組織，緊盯工序質(zhì)量，科學環(huán)保施工，嚴格把關(guān)支架模板及鋼筋安裝、混凝土澆筑、預應張拉壓漿等各項關(guān)鍵工序環(huán)節(jié)，克服了東北地區(qū)極寒氣溫影響，順利實現(xiàn)了合龍。
哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈-京港澳通道的延長線，是我國在建最北方、緯度最高、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路，全線建成通車后，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時左右，形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈，持續(xù)為地方經(jīng)濟發(fā)展和東北振興注入新活力。（張權(quán)、韓運松）
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