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        快遞業(yè)要從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)

        作者:吉蕾蕾 2023-06-06 14:06 來源:快遞業(yè)要從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn) 次閱讀
         
        快遞業(yè)要從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)

        時(shí)效是衡量快遞服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。今年以來,為滿足業(yè)務(wù)需求,各大快遞企業(yè)紛紛加碼航空運(yùn)力,順豐航空、中國郵政航空開通了多條航空專線。可以說,航空專線的開通,為更多快遞包裹走向全國乃至全球提供了加速度,也意味著快遞企業(yè)正在實(shí)現(xiàn)從價(jià)格戰(zhàn)向價(jià)值戰(zhàn)的轉(zhuǎn)變。

          所謂價(jià)值戰(zhàn),主要指快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的比拼。實(shí)際上,加碼航空運(yùn)力就是快遞企業(yè)提升運(yùn)營(yíng)效率的重要手段。為贏得比拼,快遞企業(yè)正以不同方式緊鑼密鼓布局航空貨運(yùn)業(yè)務(wù),千方百計(jì)提升服務(wù)水平,尋找長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的突破口。

          服務(wù)能力升級(jí)自然會(huì)創(chuàng)造出更多的市場(chǎng)需求。從39天破100億件到5個(gè)月破500億件,快遞業(yè)務(wù)量月均“百億級(jí)”增長(zhǎng)的背后是消費(fèi)市場(chǎng)需求加快釋放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展充滿活力的縮影,更是快遞行業(yè)整體生產(chǎn)服務(wù)保障能力大幅提升的寫照。

          需求更多,期待也會(huì)更高。隨著電商平臺(tái)流量紅利見頂,要想留住存量用戶,快遞時(shí)效已成為關(guān)鍵因素。從隔日達(dá)、次日達(dá)到半日達(dá)、分鐘級(jí)達(dá),對(duì)消費(fèi)者來說,一旦快遞服務(wù)不達(dá)預(yù)期,就可能失去對(duì)其的信任,影響寄遞體驗(yàn)。那些更早完善流通網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化應(yīng)用的快遞企業(yè)才有望收獲更多訂單。

          要進(jìn)一步提高服務(wù)時(shí)效,快遞企業(yè)不能只提供物流運(yùn)輸服務(wù),而是要形成以客戶為中心,貫穿貨源組織、地面運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)貨站服務(wù)、空中運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付等整個(gè)環(huán)節(jié)的貨運(yùn)服務(wù)鏈條。在發(fā)展航空運(yùn)力方面,目前我國快遞企業(yè)除了貨機(jī)量少,還有不少問題亟待解決。例如,運(yùn)力與需求不夠匹配、中介服務(wù)機(jī)構(gòu)不夠發(fā)達(dá)、企業(yè)間協(xié)作水平較低、行業(yè)效率發(fā)揮不夠等。此外,還需確保充沛的散航、高鐵等資源作為輔助運(yùn)力,不斷優(yōu)化地面端銜接和場(chǎng)地的快件中轉(zhuǎn)能力,從而實(shí)現(xiàn)“天上快,地上也要快”。

          同時(shí),國家相關(guān)政策的支持也必不可少。要鼓勵(lì)航空貨運(yùn)企業(yè)與快遞物流企業(yè)加強(qiáng)合作,打破所有制限制,加快培育具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞物流企業(yè),積極參與貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。這也是快遞企業(yè)不斷提高核心競(jìng)爭(zhēng)力、抬高行業(yè)壁壘的有效路徑。(來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者:吉蕾蕾)


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