汽車(chē)后市場(chǎng)跑上新賽道 "頂梁柱"傳統(tǒng)4S店受沖擊

　　近日，商務(wù)部等9部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》），明確了汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的總體目標(biāo)和主要任務(wù)，旨在促進(jìn)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化等?！斑@是我國(guó)首次發(fā)布專(zhuān)門(mén)關(guān)于汽車(chē)后市場(chǎng)的文件，對(duì)其發(fā)展具有指導(dǎo)意義?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)的容量越來(lái)越大，服務(wù)領(lǐng)域越來(lái)越廣，成為拉動(dòng)消費(fèi)的重要一環(huán)，需要建立成熟的后市場(chǎng)體系。

　　行業(yè)仍然高度分散

　　作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，汽車(chē)后市場(chǎng)指汽車(chē)售出后使用過(guò)程中的各種服務(wù)，包含二手車(chē)服務(wù)、汽車(chē)美容保養(yǎng)，以及汽車(chē)金融等多個(gè)領(lǐng)域。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，為汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展提供充足動(dòng)力。

　　以二手車(chē)為例，今年1月至8月，全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易1190.02萬(wàn)輛，累計(jì)交易金額達(dá)7557.51億元?！捌?chē)后市場(chǎng)空間非常大，內(nèi)涵還會(huì)不斷豐富。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理王都表示，汽車(chē)現(xiàn)在已不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是成為個(gè)體生活方式的重要組成部分。

　　然而，與之相對(duì)應(yīng)的是我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)仍處于高度分散、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚在摸索、產(chǎn)業(yè)效率提升緩慢的階段，急需通過(guò)連鎖化、集約化、規(guī)范化的行業(yè)整合，來(lái)滿足不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。

　　瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)與市場(chǎng)需求，以途虎養(yǎng)車(chē)、美孚1號(hào)車(chē)養(yǎng)護(hù)、京東養(yǎng)車(chē)、天貓養(yǎng)車(chē)等為代表的平臺(tái)型企業(yè)脫穎而出。9月26日，途虎養(yǎng)車(chē)在港交所主板掛牌上市，成為獨(dú)立汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)首家港股上市公司；9月中旬，京東養(yǎng)車(chē)上線“震虎價(jià)”，覆蓋輪胎、保養(yǎng)、配件及蓄電池等產(chǎn)品；美孚1號(hào)車(chē)養(yǎng)護(hù)三年突破1000家臻選店……

　　“汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)能夠異軍突起，與自身的發(fā)展規(guī)律有關(guān)?！痹S海東認(rèn)為，歐美等國(guó)家在4S店體系之外，會(huì)形成配件、維修連鎖店，但我國(guó)還是以各地汽車(chē)城為主。汽車(chē)后市場(chǎng)不斷擴(kuò)容，為相關(guān)企業(yè)成長(zhǎng)提供了沃土，途虎養(yǎng)車(chē)等企業(yè)通過(guò)網(wǎng)上訂購(gòu)配件整合線下門(mén)店維修，有望形成全國(guó)性的第三方連鎖模式。

　　在競(jìng)爭(zhēng)中挖掘潛力

　　汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)相繼入局，無(wú)疑對(duì)傳統(tǒng)4S店帶來(lái)了一定沖擊。長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)4S店在汽車(chē)后市場(chǎng)扮演著“頂梁柱”的角色，特別是在汽車(chē)金融、維保，以及二手車(chē)置換等方面。如今，這一市場(chǎng)格局正面臨重塑。

　　“就汽車(chē)維保來(lái)說(shuō)，4S店服務(wù)質(zhì)量有保障但價(jià)格也比較貴?！蓖醵急硎?#xff0c;在保修期內(nèi)，車(chē)主大概率會(huì)選擇4S店，而一旦出了保修期，后市場(chǎng)企業(yè)則是不錯(cuò)的選擇。

　　此外，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)的加速更替，對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。尤其是在與電氣相關(guān)的上游零配件尋源、維保項(xiàng)目規(guī)劃和新興工種培育等方面，目前各家企業(yè)的發(fā)展程度不一、標(biāo)準(zhǔn)參差，交付給車(chē)主的服務(wù)體驗(yàn)也難以標(biāo)準(zhǔn)化。

　　在美孚1號(hào)車(chē)養(yǎng)護(hù)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，要解決汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)滯后的問(wèn)題，挖掘后市場(chǎng)潛力，汽車(chē)后市場(chǎng)品牌需要加快與上游車(chē)企、零配件企業(yè)、數(shù)字生態(tài)等伙伴的創(chuàng)新合作，通過(guò)商業(yè)授權(quán)、遠(yuǎn)程診斷、數(shù)據(jù)共享等形式，探索更高效的服務(wù)形式。

　　“面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，4S店必須練好內(nèi)功體現(xiàn)出自身價(jià)值，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，這就倒逼其做好附加服務(wù)，包括賣(mài)車(chē)、購(gòu)車(chē)金融服務(wù)、二手車(chē)交易，以及汽車(chē)改裝等。”王都說(shuō)。

　　參與競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)也應(yīng)挖掘潛力，建立自身的“護(hù)城河”。許海東認(rèn)為，《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出的7個(gè)方向就是挖掘汽車(chē)后市場(chǎng)潛力的發(fā)展方向，包括優(yōu)化汽車(chē)配件流通環(huán)境、促進(jìn)汽車(chē)維修服務(wù)提質(zhì)升級(jí)、豐富汽車(chē)文化體驗(yàn)，以及優(yōu)化汽車(chē)消費(fèi)金融服務(wù)等。

　　深耕新能源車(chē)藍(lán)海

　　新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展引人關(guān)注。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1821萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的5.5%，預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)將突破2000萬(wàn)輛。按照當(dāng)前主流品牌的三包承諾，3年至5年內(nèi)，汽車(chē)后市場(chǎng)勢(shì)必將產(chǎn)生數(shù)百萬(wàn)輛“出?！钡男履茉窜?chē)，有望成為藍(lán)海市場(chǎng)。

　　今年9月底，“電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)”主辦的“首屆全球汽車(chē)新生態(tài)發(fā)展大會(huì)”上，中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張延華表示，對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)而言，新能源帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，特別要看到電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)相比，其結(jié)構(gòu)和技術(shù)都發(fā)生了根本性的改變，將對(duì)汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)產(chǎn)生廣泛影響。

　　“我國(guó)汽車(chē)總體的售后服務(wù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全生命周期中的比重較低，僅占12%左右，新能源汽車(chē)更低，占比不到1%，嚴(yán)重滯后于制造業(yè)的發(fā)展，一定程度上影響了產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。”中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)副理事長(zhǎng)嚴(yán)馮敏表示，數(shù)字化售后服務(wù)是適應(yīng)新能源汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化智能共享的特點(diǎn)，滿足消費(fèi)者售后服務(wù)體驗(yàn)個(gè)性化、便捷化、線上線下一致性需求的新業(yè)態(tài)，在提升服務(wù)效能、重塑新能源汽車(chē)價(jià)值鏈方面發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。在巨大的市場(chǎng)潛力以及密集出臺(tái)的利好政策下，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)正加速搭建新能源售后服務(wù)體系。美孚1號(hào)車(chē)養(yǎng)護(hù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)已經(jīng)完成數(shù)字化全新升級(jí)，數(shù)字化系統(tǒng)設(shè)計(jì)初步成型，目前正在持續(xù)推進(jìn)三電系統(tǒng)分級(jí)課程培訓(xùn)、新能源特色工位打造等布局。

　　值得關(guān)注的是，《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》規(guī)定，供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)或者停止銷(xiāo)售的車(chē)型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。王都認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處在激烈競(jìng)爭(zhēng)階段，部分車(chē)企承諾終身質(zhì)保，但企業(yè)生命周期難以預(yù)測(cè)，因此應(yīng)強(qiáng)化相關(guān)企業(yè)退出市場(chǎng)時(shí)的責(zé)任義務(wù)，保障消費(fèi)者的基本權(quán)利。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）