新年第一輪車市“價格戰(zhàn)”開打

　　廣州日報訊 (全媒體記者鄧?yán)?2024年伊始，中國車市開啟新一輪價格戰(zhàn)，首個鳴槍的依然是特斯拉。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，剛進(jìn)入新年1月頭三日，已有包括特斯拉、一汽豐田、哪吒汽車、吉利、領(lǐng)克在內(nèi)的多個汽車品牌為消費(fèi)者派發(fā)“購車福利”。

　　記者還留意到，車企這一波降價多是針對春節(jié)前推出，促銷方式圍繞著金融、置換補(bǔ)貼或直接現(xiàn)金讓利展開。

　　這波降價沖著春節(jié)來

　　2024年第一天，特斯拉在官網(wǎng)就率先掛出了新年“金融低息”與“保險補(bǔ)貼”的官方限時福利，綜合下來特斯拉熱門車型Model 3/Y最高可省下2.3萬元，促銷期截至1月31日。作為車市中出了名的“鯰魚”，特斯拉此舉或多或少引發(fā)了其他車企的跟進(jìn)。去年最后一個月銷量明顯下滑的哪吒汽車，馬上進(jìn)行了跟進(jìn)，旗下全系車型推出5000元哪吒新年專享紅包好禮；一汽豐田也推出“全系直補(bǔ)”政策，全系車型可享受購置稅限時直補(bǔ)最高5999元，還疊加7000元置換補(bǔ)貼等；吉利也針對帝豪L HiP冠軍版推出疊加最高1.4萬元的現(xiàn)金補(bǔ)貼；領(lǐng)克09全系車型則直接官宣指導(dǎo)價下調(diào)1萬元。

　　值得留意的是，這一波促銷車企們紛紛鎖定在1月內(nèi)。與往年相比，2024年的春節(jié)在2月份。乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，今年是銷售大年。春節(jié)越晚，春節(jié)前的市場火爆期越長，越是會帶來車市較強(qiáng)節(jié)前消費(fèi)增長。他認(rèn)為，今年春節(jié)前車市價格的調(diào)整力度較大。

　　新車高頻推出加劇價格戰(zhàn)

　　車企首輪“價格戰(zhàn)”的打響，揭開了今年車市競爭激烈的序幕。在去年11月底的廣州車展上，多位汽車高管都向記者表示，今年價格戰(zhàn)必然將持續(xù)。“能打價格戰(zhàn)也是一種能力。”中國電動汽車百人會副秘書長、首席專家張永偉指出，近年，車型更新頻率已經(jīng)從三四年一臺車，變成18個月就推一款新車。密集的新車，高頻推新均預(yù)示2024年中國車市將卷入“2.0”時代。據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年上市的換代或改款新車超過800款。

　　“今年車企的重點是降低成本，因為新車不可能漲價，只有降價。”張永偉告訴記者，在車市價格戰(zhàn)重壓之下，車企為了增強(qiáng)自身在一波波價格戰(zhàn)中的耐力，“降本增效”將是今年車企高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵詞。

　　崔東樹指出，近期碳酸鋰價格下降、電池價格回落、油轉(zhuǎn)電趨勢延續(xù)，讓新能源車企促銷時有更多操作空間。記者留意到，近一年來碳酸鋰價格持續(xù)下跌，相比2022年高位跌去近80%。截至2023年12月28日，碳酸鋰價格已從近60萬元/噸下跌至10.25萬元/噸左右。目前，鋰電池價格跌幅接近50%，處于較低位置。

　　值得注意的是，伴隨著多家車企開啟新年的首輪“價格戰(zhàn)”，華為同時被爆出1月起終止與懂車帝等三大汽車門戶合作，關(guān)閉了經(jīng)銷商線索留資入口。有業(yè)內(nèi)人士指出，華為旗下問界、智界等車型放棄從門戶網(wǎng)站引流，或是華為釋放改變傳統(tǒng)線上營銷方式的信號。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，營銷渠道降本與引流方式調(diào)整，或?qū)⒔o問界M9等新車留出更低定價的底氣。

　　惠譽(yù)評級近日發(fā)布報告表示，今年中國汽車市場競爭將繼續(xù)加劇，并導(dǎo)致部分企業(yè)短期內(nèi)的市場份額與盈利能力承壓，面對更高投資需求的同時現(xiàn)金生成能力減弱。