貨運物流行業是產業鏈供應鏈的重要一環，也是保障百姓民生的“最后一公里”。當前疫情形勢嚴峻，貨運物流對于國計民生的重要性日益凸顯，相應的金融支持也持續“加碼”。在此背景下，實力強、運營更穩定的物流企業也發揮優勢，為保障民生切實托底。
近日，物流領域傳來重磅消息，米袋集團旗下上海淮鏈供應鏈管理有限公司（簡稱“淮鏈”）完成了資產并購上市的審計工作，預計5月份將正式向美國證監SEC遞交納斯達克資產并購上市的申請。
這意味著，淮鏈將成為繼滿幫、中通后又一家貨運物流領域赴美上市公司，而在快遞行業集中爆發后，以零擔物流為支撐，獲數字賦能的貨運物流行業正在迎來新風口！
萬億級貨運物流賽道跑出新“黑馬” 按照麥肯錫估算，中國公路貨運市場規模世界第一，2019年市場總規模就已達到約5.5萬億人民幣，而中國產業研究院2021年的研究報告顯示，中國零擔快運市場規模達1.5萬億元。萬億級藍海市場將催生行業巨鱷，然而零擔貨運的市場集中度并不高，這也為新生力量崛起擴大了空間。
在群雄逐鹿的貨運物流業，要成功突圍需資本力量的加持。據了解，米袋集團早前獲中投離岸基金1.6億元投資入股，該輪資金重點用于物流板塊，依靠米袋集團的資本整合優勢，必將推動淮鏈在物流領域大展拳腳。
大量網絡貨運新秀云集貨運物流賽道，而淮鏈則默默干大事，僅用兩年時間就脫穎而出，交出亮眼成績單。
數據顯示，2021年，淮鏈GTV（Gross Transaction Value）總交易額71億，2020、2021年營收分別為60億、71億，2021年同比增長20%。截至2021年底，淮鏈業務覆蓋全國202座城市，自有網點526個，自有車輛5200臺，2021年完成運輸訂單超2100萬單，相較2020年同期增長率22%。目前淮鏈在國內貨運物流市場躋身行業前列，估值超過100億，發展勢頭十分迅猛。
智慧物流+直營助推物流業向集約高效發展 淮鏈成立于2019年12月，正值互聯網貨運平臺發展的高速增長期，然而算力的同質化競爭也日趨嚴重。交通運輸部數據顯示，截至2021年12月31日，全國網絡貨運企業（含分公司）已達1968家。面臨壓力，淮鏈沒有止步于搭平臺，在線上搭建智能車聯網平臺的同時，線下也積極拓展運力池。總結淮鏈發展的關鍵詞，可以概括為智慧物流與直營。
4月10日晚，中共中央、國務院發布《關于加快建設全國統一大市場的意見》，提出要建設現代流通網絡，大力發展第三方物流，支持數字化第三方物流交付平臺建設，推動第三方物流產業科技和商業模式創新。政策利好帶來數字化風口，淮鏈秉承“為小微物流賦能，用科技改變物流”的理念，正在驅動貨運物流產業從“粗放型”向“集約型”“高效型”轉變。
首先是一體化升級，以智慧物流管理決策為核心，將運輸、存儲、包裝、裝卸等環節集合成一體化系統，推動智慧物流生態體系逐步完善。其次是數字化升級，物流數據將全面做到可采集、可傳輸、可分析，信息孤島現象將被打破。最后是供應鏈升級，推動互聯網對產業鏈上下游予以覆蓋，以用戶需求倒逼產業鏈各環節強化聯動和深化融合，助推協同共享生態體系的加快形成。
淮鏈借助自主研發的TMS綜合物流管理系統、智能化可視監控系統、智能化車載安全保障系統、移動端APP及后臺呼叫服務中心，實現專業化管理；通過整合全社會零散車輛服務鏈，打造遍布全國各地的運力體系，形成共生、共贏的物流生態圈。
淮鏈依托雄厚的國資背景，整合各地運力資源，形成以直營模式為主的物流鏈路。其負責人透露，預計年底將整合2000+直營網點，目標是打造國內最大的直營物流公司。淮鏈以基礎補強、技術創新、服務提質、管理升級，將助推我國物流業高質量發展，建設交通強國。
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