“化污為清 清淤分離”——鉑元隧道的細顆粒分離創新之路

　　如果說19世紀是橋的世紀，20世紀是高層建筑的世紀，那么21世紀就是地下空間開發利用的世紀。隨著城市的快速建設和發展，交通擁堵和用地面積緊缺等問題日益嚴重，開拓地下空間成了各國發展的剛需。鉑元隧道致力于細顆粒分離技術的研究，在隧道盾構泥漿處理方面頗有建樹。近日，《中國企業報》中企視訊獨家對話鉑元（上海）隧道工程有限公司的總經理——路瑞強。

鉑元（上海）隧道工程有限公司的總經理路瑞強

　　1988年，鄒秉夫先生留美歸國在臺灣創立“鉑元”品牌。2006年，鉑元在北京做了第一個地鐵隧道項目，叫做“北京地下直徑線”，之后陸續參與沈陽地鐵2號線、武漢地鐵4號線、廣佛線等城市地鐵建設。在此之前，鉑元的發展主航道一直放在國外，與新加坡、馬來西亞、韓國等國際公司進行合作。2018年鉑元再次回國，參與廣州18號線的項目建設。30年來，鉑元一直致力于隧道盾構泥漿處理，堅持“創新、速度、細化”的企業文化。路瑞強表示，細節是鉑元最看重的東西。“我們的團隊在工作效率上不斷細化，在接待客戶與客戶溝通時也十分注重細節，還有設備加工方面也是細節至上。”

　　鉑元一直堅持技術創新，尤其在細顆粒分離上，路瑞強向我們詳細闡述了由他們團隊首先提出來的“五級分離”技術。“一級分離和二級分離是目前國內的設備可以達到，三級分離就是20微米的細顆粒分離，四級分離就是5微米，而五級分離可以達到零排放。”新加坡一直有著“零排放”的環保要求，鉑元的這項技術得到了當地的認可，成為了鉑元的技術優勢，更是處在世界領先水平。

　　關于鉑元未來的發展規劃，路瑞強表示：“未來我們鉑元將有四大板塊的發展方向。第一還是我們熟悉的‘地鐵隧道’領域；第二是‘城市建設’，像是建筑泥漿一類的東西，我們可以統一處置，減少施工難度；第三是‘河道清淤’，如果只是一味用自然晾干或加藥的方式，很難達到環保要求。運用鉑元的零排放設備，可以在清淤當中將更細的顆粒進行分離出來，減少河床的增長速度，達到清淤的目的；第四是‘尾礦干排’，運用細顆粒分離技術，可以提取的有用物質會更多。”從這四大板塊來看，“細顆粒分離”和“零排放”都有很大的用武之地，路瑞強堅信鉑元的未來會越來越好。

　　作為一家國際化的公司，鉑元經常會接待來自世界各地的客戶。而鉑元位于虹口區的北外灘中心，在蘇州河和黃浦江的交匯處，與外灘陸家嘴形成了黃金三角區，占據了得天獨厚的區域優勢。加上虹口區濃厚的海派文化，為提升鉑元隧道的品牌形象提供了極大的助力。路瑞強表示，能夠坐落在虹口，得到當地政府的大力支持，十分榮幸。虹口未來將成為上海中心發力的新引擎，鉑元也希望借著這份力量為虹口帶來產業價值賦能，成為中國制造的新引擎。