2月16日，成都市雙流區人民政府與順豐航空有限公司就順豐航空中國西部總部項目在成都雙流正式舉行簽約儀式。項目落成后，順豐航空將加大全貨機投入，建立以寬窄體結合、遠中程兼顧的高載量國際化全貨運機隊，加密航線網絡布局，搭建與全球主要航空貨運樞紐節點城市相連的國際國內貨運航線，構建內連鄂州，輻射全國，覆蓋亞太、歐美，暢達全球的貨運航線網絡。
據了解，順豐航空在雙流機場布局北京、杭州、深圳、上海4條全貨機航線，開通了孟加拉國達卡、尼泊爾加德滿都2條國際全貨機航線。2020年在雙流機場實現貨郵吞吐量14.7萬噸、增長36.6%、占機場30.4%；2021年在雙流機場實現貨郵吞吐量15.8萬噸、增長7.8%、占機場25.2%。
順豐集團副總裁、順豐航空董事長李勝介紹，項目在投運后10年內，運行50架以上飛機，在雙流機場新增15萬噸/年以上的全貨機貨運吞吐量，旨在打造運行順暢、航網通暢且具有全球競爭力的專業航空物流集成運營商，構建“貨順其流”的全球“空中絲綢之路”。
作為國內首家民營快遞航空公司，順豐航空看好航空貨運的價值，并對成都的戰略發展充滿信心。疫情以來，國際供應鏈出現了諸多變化，集裝箱供需失衡、運價大幅上漲等問題頻發，對全球貿易發展帶來了負面影響。航空港口作為基礎性、樞紐性設施，通過空陸聯動暢通了現代物流體系和國際物流供應鏈體系，航空貨運一直保持著強勁的增長態勢。
業內人士分析，成都航空市場活躍，航線網絡、客運吞吐量位居全國前列，與客運的遙遙領先不同，成都航空市場貨運雖也排名靠前，但尚存較大發展空間。
“作為中國經濟第四極，成都向西向南開放的區位優勢明顯、市場前景廣闊。順豐集團已與地方政府在西部航空貨運樞紐、中歐班列合資公司等項目中達成長期協議，形成穩定堅固合作關系。”順豐集團負責人告訴《中國企業報》記者，順豐航空去年不斷升級在蓉投入的機型以獲得更大的承重能力，同時加開、加密其貨運航線，以期更好得服務于當地經濟。
面對這樣旺盛的市場需求，雙流已從供給端做好了準備。雙流航空經濟區航空產業部部長韓林在接受《中國企業報》記者采訪時介紹，隨著成都“兩場一體”高質量發展戰略的推進，雙流國際機場“客貨樞紐”建設快速發展，2022年1月，雙流國際機場的國際（地區）貨時同比增長56.1%，發展勢頭強勁。
據了解，此次簽約的順豐航空中國西部總部項目是繼順豐四川分撥中心產業園、順豐西部航空貨運樞紐、物聯云倉項目后，順豐集團在雙流機場周邊布局的第四個項目。這標志著順豐航空在雙流區的航空物流生態布局進一步完善。
“總投資5億元的順豐四川分撥中心產業園已于2021年11月正式建成投運，順豐在省內60%的快遞在此實現快速集散與中轉分揀。預計于2024年投運的順豐西部航空貨運樞紐將實現航空快件直集直散。”雙流區航空經濟局相關負責人向記者介紹道，前者可以將它理解為貨物的“空陸中轉站”，后者則是貨物的“候機廳”。而此次簽約的順豐航空中國西部總部項目則將加大運力投入，搭建與全球主要航空貨運樞紐節點城市相連的國際國內貨運航線。
無論是國際航空樞紐還是中國航空經濟之都，都要求跳出通道看通道，擺脫傳統的物流樞紐的定位，聚集航空制造、貿易等高端要素。而這也是雙流區對空客公司、順豐航空兩家“鏈主”企業的期待。
中企網微博
中企網微信