開(kāi)著皮卡跑運(yùn)輸 鄉(xiāng)村振興干勁足

286800公里，比繞地球赤道7圈的路程還要多，這是過(guò)去33個(gè)月，阿力木江·達(dá)伍提駕駛他的皮卡車(chē)往返于新疆喀什市和塔什庫(kù)爾干塔吉克自治縣（下稱“塔縣”）之間的里程數(shù)。喀什市至塔縣縣城距離約300公里，海拔相差3000米。阿力木江在當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸業(yè)圈子里有“皮卡王子”的綽號(hào)，皮卡車(chē)速度快、輕便、舒適等特點(diǎn)，為阿力木江在鄉(xiāng)村振興的大地上，帶來(lái)辛勤勞動(dòng)的回報(bào)，讓他對(duì)生活充滿希望。

13年換了6輛皮卡

“過(guò)去13年，我換了6輛皮卡，創(chuàng)了公司的紀(jì)錄，這個(gè)綽號(hào)也就來(lái)了。”正忙著去一家物流公司拉貨的身材消瘦的阿力木江，2020年買(mǎi)了他的第六輛車(chē)，也是他現(xiàn)在駕駛的汽車(chē)——白色長(zhǎng)安皮卡。與以往的皮卡不同的是，這輛新車(chē)售價(jià)在10萬(wàn)元以上，配置了更多的設(shè)備，其中包括倒車(chē)影像等。“現(xiàn)在皮卡車(chē)開(kāi)起來(lái)越來(lái)越容易，底盤(pán)調(diào)校得也很舒適，而且還配備了空調(diào)，駕駛艙里冬暖夏涼，跑長(zhǎng)途輕松多了。”阿力木江高興地對(duì)記者說(shuō)。

阿力木江·達(dá)伍提駕駛自己的第六輛皮卡車(chē)行駛在中巴友誼公路上。新華社記者　王菲　攝

記者了解到，阿力木江所在的這家運(yùn)輸公司擁有各類(lèi)汽車(chē)約300輛，公司負(fù)責(zé)人努爾買(mǎi)買(mǎi)提·吐?tīng)栠d說(shuō)，公司在喀什地區(qū)屬于中等規(guī)模，其中約100輛皮卡車(chē)因其輕便、速度快等特點(diǎn)，最受用戶歡迎。

中巴友誼公路起于中國(guó)新疆喀什，經(jīng)中巴邊境的紅其拉甫山口，通達(dá)巴基斯坦北部城鎮(zhèn)塔科特，穿越喀喇昆侖、興都庫(kù)什和喜馬拉雅三大山脈。以前的中巴友誼公路路況不是很好，道路狹窄、有些路段走起來(lái)坑坑洼洼，有時(shí)還會(huì)遭受泥石流的襲擾，駕車(chē)環(huán)境不太友好。

努爾買(mǎi)買(mǎi)提認(rèn)為，在中巴友誼公路舊有的路況下，大型載貨汽車(chē)盡管具有拉貨多、價(jià)格相對(duì)便宜的特點(diǎn)，但由于不能像皮卡車(chē)那樣輕便靈巧，因此走在崎嶇道路上不是很方便。“當(dāng)然，隨著目前路況的改善，大型載貨車(chē)也在逐年增多。”

道路條件改善也極大方便了游客的出行。隨著塔縣知名度的不斷提升，旅游旺季時(shí)活躍在中巴喀喇昆侖公路上從事客運(yùn)的人員可達(dá)千人左右，其中跑運(yùn)輸?shù)钠たㄜ?chē)司機(jī)也不在少數(shù)。

開(kāi)著皮卡走上致富路

今年34歲的阿力木江從小生活在塔縣，那里平均海拔超過(guò)3200米，高原風(fēng)光壯美，有令人向往的石頭城遺跡、塔吉克族鷹舞、紅其拉甫國(guó)門(mén)。然而，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，壯美的風(fēng)景并沒(méi)有給塔縣帶來(lái)財(cái)富，受山高路遠(yuǎn)、位置偏僻、氣候條件復(fù)雜多樣等因素影響，塔縣曾被列為國(guó)家級(jí)貧困縣。

阿力木江·達(dá)伍提和自己的第六輛皮卡車(chē)在慕士塔格峰下合影。新華社記者　王菲　攝

2008年，19歲的阿力木江就在縣城姐姐家的服裝店里工作，聰明勤快的他很快有了自己的商業(yè)朋友圈，并從中發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，“塔縣什么都缺，吃的穿的都要從山下300公里外的喀什市運(yùn)過(guò)來(lái)。”阿力木江說(shuō)。

2010年，阿力木江向父母和親戚借了5萬(wàn)多元，再加上自己平時(shí)放學(xué)后替人放牧?xí)r攢下的2萬(wàn)元，買(mǎi)了平生第一輛皮卡，開(kāi)始跑運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

“起步階段，我?guī)缀跆焯毂甲咴诳κ埠退h之間。”阿力木江說(shuō)，“那時(shí)候塔縣還很窮，我從喀什往縣里運(yùn)皮牙子（洋蔥）、土豆和白菜。貨品不值錢(qián)，運(yùn)費(fèi)也不貴，但天天都有單子，也掙了不少錢(qián)。”

不到三年，阿力木江還清了所有借款，并且又買(mǎi)了一輛新的皮卡車(chē)。

2015年開(kāi)始的脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，讓塔縣步入擺脫貧困的快車(chē)道。

“那幾年塔縣人流量特別大，以前最急需的皮牙子、白菜、土豆也要得少了，反而是綠葉菜和服裝的需求多了起來(lái)。”阿力木江為家鄉(xiāng)的發(fā)展感到高興。

2019年，隨著脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)挺進(jìn)到“最后一公里”，塔縣實(shí)現(xiàn)脫貧摘帽。2020年，喀什-布倫口-塔縣二級(jí)路改建工程完工，塔縣步入鄉(xiāng)村振興新階段。同年，阿力木江購(gòu)買(mǎi)了自己的第六輛皮卡，新皮卡價(jià)格首次超過(guò)10萬(wàn)元。

國(guó)產(chǎn)皮卡更“圈粉”

“確實(shí)感受到了變化，現(xiàn)在公路越修越寬，道路兩邊的配套設(shè)施也多了起來(lái)，不過(guò)對(duì)我而言，我還是喜歡駕駛皮卡車(chē)行走在這條公路上。”阿力木江認(rèn)為，也許是因?yàn)樗松牡谝惠v車(chē)是皮卡，也或許是因?yàn)槠たㄜ?chē)改變了他的生活，總之，在他的心里，“皮卡情結(jié)”揮之不去。

“相對(duì)于卡車(chē)，更輕巧和舒適；相對(duì)于轎車(chē)，皮卡車(chē)又多了載貨功能，因此很適合應(yīng)用在我們這樣的偏遠(yuǎn)地區(qū)。”阿力木江表示，通過(guò)駕駛6輛不同的皮卡車(chē)，發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量越來(lái)越好，不僅造型美觀而且功能很多，最關(guān)鍵的是“越來(lái)越皮實(shí)了”。

雖然目前有新能源皮卡車(chē)在售，但阿力木江對(duì)此更多是表示關(guān)注，而非購(gòu)買(mǎi)。“新能源車(chē)目前價(jià)格還比較貴，而且喀什到塔縣往返距離有五六百公里，存在‘里程焦慮’。”阿力木江說(shuō)，對(duì)于像他這樣的中短途運(yùn)輸私營(yíng)業(yè)主，首先關(guān)注的是車(chē)輛的油耗和耐用性，而對(duì)于新能源皮卡這樣的新鮮事物，從熟悉、接受到購(gòu)買(mǎi)，還需要一定的時(shí)間。

“現(xiàn)在為塔縣運(yùn)輸?shù)纳唐分?#xff0c;計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等辦公設(shè)備越來(lái)越多。”阿力木江告訴記者，塔縣和喀什之間的中巴友誼公路修得越來(lái)越好，道路兩側(cè)的很多景點(diǎn)也已經(jīng)被開(kāi)發(fā)出來(lái)，“我的家鄉(xiāng)肯定會(huì)越來(lái)越好！”

塔縣文化體育廣播電視和旅游局副局長(zhǎng)阿力甫·阿克木汗介紹，目前，全縣正持續(xù)完善交通、電力等基礎(chǔ)設(shè)施，不斷提高服務(wù)水平，吸引更多人做客塔縣。

“我已經(jīng)看好了第七輛皮卡，‘江鈴大道’，自動(dòng)擋、帶天窗……”阿力木江邊說(shuō)邊駕駛著他的皮卡車(chē)行駛到了石頭城下，這是塔縣的象征，它遙望著雪山，也見(jiàn)證著這位“皮卡王子”的每一次進(jìn)步。（記者 趙戈 王菲 烏魯木齊報(bào)道）