太子城至錫林浩特鐵路（內(nèi)蒙段）項(xiàng)目建設(shè)正式開(kāi)工

12月8日，由中鐵電氣化局參建的太子城至錫林浩特鐵路（內(nèi)蒙段）接觸網(wǎng)第一桿成功組立，標(biāo)志著太錫鐵路項(xiàng)目建設(shè)正式開(kāi)工。

太子城至錫林浩特鐵路南起崇禮鐵路太子城站，途徑張家口市崇禮區(qū)、張北縣、沽源縣、塞北管理區(qū)，進(jìn)入錫林郭勒盟境內(nèi)經(jīng)太仆寺旗、正藍(lán)旗、阿巴嘎旗，北迄錫多線錫林浩特站。內(nèi)蒙古段線路總長(zhǎng)260.955km，建設(shè)期預(yù)計(jì)3.5年。

2022年12月8日，中鐵電氣化局承建的太子城至錫林浩特項(xiàng)目（內(nèi)蒙段）開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)。?孫江昆攝

目前，想要乘坐火車去北京需要先前往烏蘭察布、通遼等地，再換成去往北京的列車，非常不方便，太錫鐵路建成后將開(kāi)行動(dòng)車實(shí)現(xiàn)錫林浩特與張家口、北京的直接通達(dá)，錫林浩特到北京最快降低到4個(gè)半小時(shí)左右。

據(jù)中鐵電氣化局太錫項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人于迪介紹，該項(xiàng)目（內(nèi)蒙段）沿線途徑內(nèi)蒙古高原區(qū)、沖洪積平原區(qū)和渾善達(dá)克沙地，冬季嚴(yán)寒、夏季干熱，春、秋季大風(fēng)頻繁，凍土期每年長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月，凍土層可達(dá)3米以上，復(fù)雜的施工環(huán)境給施工帶來(lái)諸多困難。為建好該工程，項(xiàng)目人員克服疫情影響和嚴(yán)寒天氣，快速完成施工組織方案、開(kāi)工報(bào)告、安全評(píng)估等工作，為下一階段大面積施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2022年12月8日，中鐵電氣化局承建的太子城至錫林浩特項(xiàng)目（內(nèi)蒙段）開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)。?孫江昆攝

太錫鐵路開(kāi)建后，意味著祖國(guó)北疆百萬(wàn)草原人民“坐動(dòng)車進(jìn)北京”的美好愿望即將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。建成開(kāi)通后對(duì)于錫林郭勒盟更好地服務(wù)和融入“一帶一路”、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊、京津冀協(xié)同發(fā)展、東北振興和西部開(kāi)發(fā)等國(guó)家戰(zhàn)略，加快建設(shè)“兩個(gè)屏障”“兩個(gè)基地”“一個(gè)橋頭堡”，扎實(shí)走好以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導(dǎo)向的高質(zhì)量發(fā)展新路子具有重大意義。（孫江昆 張叢 張建峰）