鍛造汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈 賦能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈 中國電科亮相2023廣州國際車展

　　11月17日,第二十一屆廣州國際汽車展覽會(huì)拉開帷幕,全球主流車企與汽車零部件企業(yè)悉數(shù)到場,共同描繪未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。中國電科圍繞“鍛造汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈 賦能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”為主題,現(xiàn)場展出了面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的精尖自研芯片產(chǎn)品、車用基礎(chǔ)軟件及應(yīng)用于車身、動(dòng)力、域控等領(lǐng)域的控制器產(chǎn)品,全面展示了中國電科在汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心領(lǐng)域自主創(chuàng)新的科技實(shí)力與成果。

　　創(chuàng)“芯”科技,精尖自研芯片 助力汽車智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級(jí),車內(nèi)芯片數(shù)量不斷增長,已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要基石。汽車動(dòng)力控制、節(jié)能、安全駕駛、舒適操控、輔助駕駛、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)等眾多關(guān)鍵功能,均需依賴汽車芯片才能實(shí)現(xiàn)。

　　為支撐中國汽車芯片技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,努力實(shí)現(xiàn)汽車芯片行業(yè)集中度和產(chǎn)業(yè)競爭能力快速躍升,中國電科從汽車芯片IP、設(shè)計(jì)、制造、封測、軟件、認(rèn)證、材料、裝備、儀器開展全產(chǎn)業(yè)鏈布局,產(chǎn)品覆蓋功率、傳感、模擬、數(shù)字、通信等品類,并向提供多樣化、系統(tǒng)化的整體解決方案快速發(fā)展。

　　在功率類芯片方面, 中國電科展出了基于自主750V/1200V系列SiC芯片,已量產(chǎn)交付千萬顆,裝車應(yīng)用百萬部。面向新能源汽車電驅(qū)應(yīng)用,突破系列模塊封裝關(guān)鍵技術(shù),形成專業(yè)化的車規(guī)級(jí)模塊生產(chǎn)能力,實(shí)現(xiàn)全國產(chǎn)化SiC功率模塊的研制和批產(chǎn),系列全SiC框架式模塊和塑封模塊在新能源汽車實(shí)現(xiàn)臺(tái)架驗(yàn)證和上車應(yīng)用。

　　在 傳感 類芯片方面, 慣性IMU在國際上首次累計(jì)實(shí)現(xiàn)百萬級(jí)上車,2022年12月建成年百萬產(chǎn)能,已于2022年3月通過AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證;壓力芯片累計(jì)交付百萬顆,擁有MEMS壓力傳感器自動(dòng)化生產(chǎn)線兩條。

　　在控制類芯片方面 ,中國電科研制的MCU產(chǎn)品已完成基于ARM Cortex-M0、M3、M4內(nèi)核多系列、數(shù)百余款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和推廣。CKS32F103、CKS32F407系列產(chǎn)品通過AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證,入選“中國芯”優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品,并在東風(fēng)、上汽、蔚來等自主品牌車型批量供貨。

　　在芯片材料方面 ,中國電科展示了包括6~8英寸硅外延,6英寸N型碳化硅晶錠、襯底、外延,8英寸N型碳化硅襯底在內(nèi)的6型產(chǎn)品。其中,硅外延片主要用于生產(chǎn)各種集成電路芯片和半導(dǎo)體分立器件,是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性材料。而碳化硅具有高擊穿場強(qiáng)、高熱導(dǎo)率、高電子飽和速率、高抗輻射能力等優(yōu)越性能,在新能源汽車、新一代移動(dòng)通信、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。

　　智能汽車數(shù)字底座,車用基礎(chǔ)軟件平臺(tái)凸顯根基作用

　　“從芯片到汽車”的鏈條中,操作系統(tǒng)對(duì)于底層硬件設(shè)備和上層的軟件應(yīng)用起到承上啟下的銜接作用,是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“靈魂”,在芯片的供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈都是重要一環(huán)。

　　在 車用 軟件領(lǐng)域, 中國電科展示了普華車用基礎(chǔ)軟件平臺(tái),其中,普華靈智車控操作系統(tǒng)已發(fā)展近15年,是國內(nèi)首個(gè)搭載國產(chǎn)車型規(guī)模量產(chǎn)的國產(chǎn)車用操作系統(tǒng),產(chǎn)品采用AUTOSAR汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)國際標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格遵循ISO 26262設(shè)計(jì)開發(fā)要求,通過德國萊茵ASIL D最高安全等級(jí)產(chǎn)品認(rèn)證,廣泛適配國內(nèi)外芯片,擁有成熟的芯片適配體系,可提供快捷的芯片適配服務(wù)支持,截至2022年底已在70%以上國產(chǎn)品牌汽車?yán)塾?jì)量產(chǎn)超過1200萬套,得到市場充分驗(yàn)證,具有豐富的用戶案例及產(chǎn)品與服務(wù)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

　　面對(duì)汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)發(fā)展趨勢,中國電科率先推出普華靈思智能駕駛車用基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品、汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)整車軟件解決方案,并向行業(yè)首個(gè)開源了普華EasyAda安全微內(nèi)核,與中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國一汽、北汽研究總院、吉利汽車、理想汽車、芯馳、地平線等 21 家單位開展開源共建合作,凝聚生態(tài)合力,打造中國標(biāo)準(zhǔn),建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件系統(tǒng)中國方案,支撐中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　汽車電子智能方案,六大類汽車電子控制系統(tǒng)齊上陣

　　在汽車電子領(lǐng)域,中國電科以市場為導(dǎo)向,按照電子電器架構(gòu)發(fā)展趨勢及“新四化”要求,全面布局六大汽車電子控制系統(tǒng)。展會(huì)現(xiàn)場展示了底盤、車身、動(dòng)力、整車、智能駕駛、座艙網(wǎng)聯(lián)等系統(tǒng)技術(shù)產(chǎn)品。

　　底盤系統(tǒng)上, 中國電科重點(diǎn)展示了基于中國電科自主開發(fā)核心芯片的安全氣囊控制器,實(shí)現(xiàn)對(duì)短板汽車電子的突破。該控制器檢測碰撞超過設(shè)定值時(shí),立即接通充氣元件中的傳爆管電路,點(diǎn)燃傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì),產(chǎn)生大量氣體,在0.03秒的時(shí)間內(nèi)將氣囊充氣,使氣囊急劇膨脹,緩沖因慣性力原因?qū)︸{駛員和成員的沖擊,減少事故對(duì)駕駛員和乘員的傷害程度。

　　車身系統(tǒng)上, 中國電科主要展示了車身域控制器、左右區(qū)域控制器、中央域控制器等一系列域控制器上述域控制器采用中國電科自主開發(fā)車用AUTOSAR基礎(chǔ)軟件平臺(tái),是未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要核心零部件,已在長安汽車、一汽、東風(fēng)汽車、吉利汽車、中國重汽等實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

　　動(dòng)力系統(tǒng) 上, 中國電科展示了電池管理系統(tǒng)(BMS)、車載電源DC/DC、熱管理域控制器,產(chǎn)品運(yùn)用第三代碳化硅驅(qū)動(dòng)控制技術(shù),輸入電壓范圍寬,支持200~900VDC全覆蓋;效率高達(dá)97%;體積小,長壽命,電氣性能穩(wěn)定可靠,高防護(hù)等級(jí),廣泛配套于整車電控系統(tǒng)中。

　　整車系統(tǒng) 上, 中國電科重點(diǎn)展示整車控制器(VCU),采用基于中科芯CKS32F407x車規(guī)芯片的硬件方案,以及符合AUTOSAR汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)國際標(biāo)準(zhǔn)的軟件系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)軟硬件全國產(chǎn)化,為整車廠提供可適配不同應(yīng)用場景的車載通用平臺(tái)。

　　智能駕駛系統(tǒng) 上, 中國電科展示了超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá),超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)主要應(yīng)用于汽車自動(dòng)駕駛近距離和中遠(yuǎn)距離測距,已經(jīng)在國內(nèi)多個(gè)車型量產(chǎn),量產(chǎn)超過500萬只。

　　座艙網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng) 上, 中國電科展示了數(shù)字鑰匙、網(wǎng)聯(lián)終端(T-BOX)等產(chǎn)品。中國電科是國內(nèi)第一批開發(fā)數(shù)字鑰匙的廠家,已經(jīng)完成從車端、云端、APP端全產(chǎn)業(yè)鏈布局,掌握核心定位和標(biāo)定算法,已經(jīng)廣泛應(yīng)用于一汽、長安、東風(fēng)等整車廠,量產(chǎn)超過100萬套。車載智能終端通過4G/5G移動(dòng)通信連接云端大數(shù)據(jù)中心和用戶手機(jī)端APP;通過WIFI、藍(lán)牙等多種無線通信設(shè)備與其它車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用終端進(jìn)行連接。在此基礎(chǔ)上提供車輛工況數(shù)據(jù)檢測、異常報(bào)警、遠(yuǎn)程車控、空中軟件升級(jí)OTA等一系列車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),并可集成網(wǎng)關(guān)功能,衛(wèi)星通話功能,以及為客戶定制TSP平臺(tái)和OTA平臺(tái)。