5G向規(guī)模化應(yīng)用邁進

位于深圳市媽灣港的5G全場景智慧港口試驗田，可利用5G網(wǎng)絡(luò)下達操作指令，實現(xiàn)港機遠控，有效減少了現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)。未來，該港口有望成為國內(nèi)外傳統(tǒng)碼頭智能化升級的典范。 經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 李芃達攝

　　“推動5G應(yīng)用規(guī)模化發(fā)展是賦能制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性的重要舉措。”在前不久舉行的全國5G行業(yè)應(yīng)用規(guī)模化發(fā)展現(xiàn)場會上，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶表示，5G將與人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)結(jié)合，構(gòu)建數(shù)據(jù)要素更快速可靠流通的信息“大動脈”，釋放數(shù)字對經(jīng)濟發(fā)展的放大、疊加、倍增作用，優(yōu)化技術(shù)、資本、人才等要素配置，賦能經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　但也要看到，5G與行業(yè)融合是一個漸進的過程，需要遵循從試點示范到復制推廣再到大規(guī)模應(yīng)用的發(fā)展規(guī)律，其中必然經(jīng)歷各種坎坷，因此需要各方優(yōu)勢互補，打通技術(shù)、標準、產(chǎn)品、方案等各環(huán)節(jié)，打造跨行業(yè)協(xié)同的5G應(yīng)用“大生態(tài)系統(tǒng)”。

　　制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是“選擇題”，而是關(guān)乎生存和長遠發(fā)展的“必修課”

　　“5G商用兩年多來，在技術(shù)標準、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面取得積極進展，5G應(yīng)用實現(xiàn)從0到1的突破，在工業(yè)、能源、交通等多個先導行業(yè)率先落地。”工業(yè)和信息化部信息通信發(fā)展司司長謝存表示，當前我國5G發(fā)展已走在世界的前列，5G應(yīng)用探索不斷深入，電信運營企業(yè)、設(shè)備商、行業(yè)單位等陸續(xù)打造了一批面向不同行業(yè)的應(yīng)用場景。

　　在深圳比亞迪總裝車廠，中國聯(lián)通以5G技術(shù)全程賦能老舊工廠數(shù)字化升級。通過構(gòu)建高質(zhì)量的5G行業(yè)虛擬專網(wǎng)，為企業(yè)部署MEC邊緣云平臺和網(wǎng)絡(luò)切片，結(jié)合自主研發(fā)的AI平臺能力，落地13種“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合創(chuàng)新應(yīng)用。

　　“5G與AI相結(jié)合應(yīng)用在車窗合規(guī)檢測環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)效率提升15%，車窗涂膠不良品流出由原來每月1例至2例降到0，實現(xiàn)企業(yè)精益化管理。”中國聯(lián)通總經(jīng)理陳忠岳介紹，通過5G+AGV智能物流、5G+AI車尾識別等應(yīng)用，物流效率提升15%、車標錯漏貼問題發(fā)生率從原來每月2輛至3輛降為0，全方位打造5G柔性化生產(chǎn)線。

　　為解決輸電線路巡視工作量大和人工作業(yè)效率低之間的突出矛盾，深圳供電局探索應(yīng)用5G、人工智能等技術(shù)，在輸電線路上部署2727套智能攝像頭，并結(jié)合可自動識別外力破壞隱患和設(shè)備缺陷的12種算法，打造了新一代輸電智能巡檢系統(tǒng)，實現(xiàn)足不出戶就能“一日盡覽鵬城塔”。

　　“巡視一回500千伏輸電線路，傳統(tǒng)人工巡視需要2個人巡視10天，現(xiàn)在通過新一代輸電智能巡檢系統(tǒng)，2小時就可以完成了，巡視效率較人工作業(yè)提升了11倍。”深圳供電局輸電管理所線路部副主管裴慧坤說。

　　截至目前，全國5G應(yīng)用創(chuàng)新案例超過1萬個，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”項目超過1500個，138個鋼鐵企業(yè)、194個電力企業(yè)、175個礦山、89個港口實現(xiàn)5G應(yīng)用商用落地。

　　“制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，已不是‘選擇題’，而是關(guān)乎生存和長遠發(fā)展的‘必修課’。利用5G等新技術(shù)新應(yīng)用對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行全鏈條、多環(huán)節(jié)的改造，推動制造業(yè)加速向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，是加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，推動實體經(jīng)濟發(fā)展模式、生產(chǎn)方式變革的必然選擇。”肖亞慶說。

　　遵循技術(shù)、標準和產(chǎn)業(yè)漸次導入的客觀規(guī)律，提高5G標準對重點行業(yè)應(yīng)用的支撐能力

　　5G對行業(yè)的賦能作用已經(jīng)在制造業(yè)、交通等領(lǐng)域效果初顯，但其規(guī)模化落地仍面臨不少難題。“產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、關(guān)鍵元器件缺位等短板仍限制5G應(yīng)用的發(fā)展，從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化落地，環(huán)節(jié)多、過程長，亟需加強5G技術(shù)對行業(yè)需求的適配和支撐。”謝存說。

　　為此，工業(yè)和信息化部聯(lián)合國家發(fā)展和改革委等9部門印發(fā)《5G應(yīng)用“揚帆”行動計劃（2021-2023年）》，提出實施5G產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)強化行動，加大基帶芯片、射頻芯片、關(guān)鍵射頻前端器件等的投入力度，加速突破技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化瓶頸，帶動設(shè)計工具、制造工藝、核心IP等產(chǎn)業(yè)整體水平的提升；加快輕量化5G芯片模組和毫米波器件的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，進一步提升終端模組性價比，滿足行業(yè)應(yīng)用個性化需求；支持高精度、高靈敏度、大動態(tài)范圍的5G射頻、協(xié)議、性能等儀器儀表研發(fā)，帶動儀表用高端芯片、核心器件等盡快突破。

　　“夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)要根深本固，遵循技術(shù)、標準和產(chǎn)業(yè)漸次導入的客觀規(guī)律，科研機構(gòu)、高校和龍頭企業(yè)要推動5G后續(xù)國際標準演進，提高5G標準對重點行業(yè)應(yīng)用的支撐能力。”肖亞慶建議，要針對芯片、模組等制約規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加大資金、稅收等政策支持力度。

　　華為常務(wù)董事、ICT產(chǎn)品與解決方案總裁汪濤建議，下一步可以通過集采補貼等措施將終端模組成本降至100元，加快規(guī)模部署，力爭到2030年實現(xiàn)超過500億個5G行業(yè)物聯(lián)目標。

　　中國移動總經(jīng)理董昕表示，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈應(yīng)共同協(xié)作，推動終端模組等成本大幅降低，實現(xiàn)5G到現(xiàn)場、到網(wǎng)關(guān)、到設(shè)備，推動5G行業(yè)終端從試點到量產(chǎn)，再到規(guī)模應(yīng)用。

　　加快5G規(guī)模化應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)是保障。肖亞慶說，要堅持適度超前、以建促用、建用結(jié)合的原則，緊貼行業(yè)和市場需求，實現(xiàn)深度覆蓋和按需覆蓋。推動5G行業(yè)虛擬專網(wǎng)規(guī)模化發(fā)展，加快端到端網(wǎng)絡(luò)切片等新技術(shù)成熟商用，探索建網(wǎng)新模式。

　　“應(yīng)持續(xù)增強5G網(wǎng)絡(luò)能力，促進5.5G標準的成熟和部署，提高其大上行、高可靠、精準定位等能力，推動5G技術(shù)進入更多行業(yè)的核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)。”汪濤說。

　　加快重點領(lǐng)域特色應(yīng)用落地，亟需推廣一批基礎(chǔ)扎實、模式清晰、前景廣闊、示范帶動效應(yīng)強的應(yīng)用

　　我國行業(yè)眾多，各行業(yè)、各企業(yè)數(shù)字化水平和發(fā)展階段不同，需求差異性大，個性化更為突出。因此，5G應(yīng)用發(fā)展必須緊密結(jié)合行業(yè)特點和發(fā)展需求，充分把握5G應(yīng)用發(fā)展的階段性、創(chuàng)新性和復雜性特點，分重點、分批次，循序漸進，在部分應(yīng)用需求強烈、基礎(chǔ)較好、帶動性強的重點行業(yè)，形成突破性進展，待成熟后，逐步復制推廣到千行百業(yè)。

　　在深圳市媽灣港，招商局港口集團股份有限公司與中國移動共同打造了全國第一個應(yīng)用于港口的5G商用網(wǎng)絡(luò)。“5G大帶寬、低時延的特點能夠滿足單臺場橋（集裝箱門式起重機）上行45Mbps、時延15ms的遠程操控要求，極大改善了場橋司機工作環(huán)境，保障人員安全。”招商港口副總經(jīng)理兼首席數(shù)字官李玉彬告訴記者，過去場橋司機要爬到30多米的起重機上作業(yè)，一干就是8個小時，還要時刻低頭觀察下方，大部分司機都患有頸椎病。5G讓工人從風吹日曬的藍領(lǐng)變成了室內(nèi)辦公的白領(lǐng)。

　　此外，5G與自動駕駛結(jié)合實現(xiàn)了38臺集卡無人駕駛運輸貨物；5G網(wǎng)聯(lián)無人機、機器人智能巡檢將巡檢時長由原先的6小時縮短至20分鐘；“5G+邊緣計算+AI機器視覺”將單箱理貨時長從20秒縮減至10秒。

　　能將不同技術(shù)集成應(yīng)用在港口得益于招商港口自主研發(fā)的碼頭操作管理系統(tǒng)——招商芯。“北斗定位、5G、人工智能等新技術(shù)與招商芯相結(jié)合形成智慧港口解決方案。該方案可同時對接不同供應(yīng)商的不同設(shè)備、系統(tǒng)和應(yīng)用,能夠較為便捷地在不同碼頭和港口落地并發(fā)揮作用，既可以適用于現(xiàn)代化的自動化碼頭，同時也可以幫助傳統(tǒng)碼頭改造升級，具有較強的復制性和兼容性。”李玉彬說。

　　“要加快重點領(lǐng)域特色應(yīng)用落地，亟需推廣一批基礎(chǔ)扎實、模式清晰、前景廣闊、示范帶動效應(yīng)強的應(yīng)用。”在謝存看來，5G融合應(yīng)用目前尚未形成穩(wěn)定的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)生態(tài)。因此《行動計劃》聚焦解決應(yīng)用發(fā)展中的堵點、難點，通過對我國5G應(yīng)用規(guī)劃發(fā)展作出系統(tǒng)部署，持續(xù)推動5G應(yīng)用從1到N跨越。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 李芃達）