碳纖維在汽車行業(yè)利用率只達(dá)50%，剩下的50%怎么辦？一汽材料與輕量化研究院李菁華解答

9月24日，2021中國500強企業(yè)高峰論壇平行論壇“融合創(chuàng)新，跨界合作，共同推動碳纖維產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”舉行。? 一汽材料與輕量化研究院高級主任李菁華出席會議并發(fā)表演講。

“碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用到汽車上不僅僅是材料的替換，而一定是整個原有技術(shù)的變革。” 李菁華說，跟其他的材料不一樣，從材料開發(fā)到行業(yè)準(zhǔn)備到效益要求帶來的標(biāo)準(zhǔn)以及整個行業(yè)心態(tài)的轉(zhuǎn)變都會給碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用帶來一個新的要求，這需要一個更系統(tǒng)的評判。

她指出，汽車行業(yè)應(yīng)用到碳纖維復(fù)合材料的時候，最大的問題是利用率非常低，做成汽車部件利用率只能達(dá)到50%。那么剩下的50%怎么辦？她表示，如果沒有后續(xù)的回收技術(shù)跟蹤，汽車行業(yè)的高成本問題一定會很難避免。有一個好消息是目前上海交通大學(xué)已經(jīng)把碳纖維回收展開了一些產(chǎn)業(yè)化的方式，南通復(fù)原也在進(jìn)行碳纖維回收產(chǎn)業(yè)化的探索。

最后，提到碳纖維復(fù)合材料的具體應(yīng)用問題，她表示，碳纖維復(fù)合材料在整個行業(yè)需要一個產(chǎn)業(yè)鏈需求配套，目前中間的產(chǎn)業(yè)鏈有很多缺失，這些部分需要重建或者是聯(lián)合國內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)共同進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的補充或完善，而且在性能、設(shè)計、連接、裝備、評價、成本分析以及后續(xù)的維修回收等等方面，碳纖維應(yīng)用到汽車上有很多細(xì)節(jié)問題需要解決。