世界關注“中國建造” 中國企業譜寫“一帶一路”燦爛篇章

經濟日報-中國經濟網北京3月11日訊（記者 劉瀟瀟 李方） 2013年秋天，習近平總書記提出共建“一帶一路”倡議。經過夯基壘臺、立柱架梁的5年，“一帶一路”建設已從理念轉變為行動，從愿景轉變為現實，成果豐碩。? >>點擊進入訪談專題

　　作為“走出去”的主力軍，中國企業在“一帶一路”建設中書寫出了恢弘燦爛的最美篇章。數據顯示，在2013年至2017年間，中國企業在沿線國家推進建設75個經貿合作區，上繳東道國稅費22億美元，創造就業崗位21萬個。令人印象深刻的“中國速度”已經成為中國向世界展示發展成就的重要名片。

　　3月11日（星期一）13:00，全國人大代表、中鐵四局集團有限公司總經理王傳霖做客中國經濟網在線訪談兩會特別節目，圍繞主題“天塹變通途 ‘一帶一路’中國建設企業再出發”與網友進行交流。經濟日報-中國經濟網記者 王澤彪/攝

　　今年的政府工作報告中對推動共建“一帶一路”提出了明確目標，要求“發揮企業主體作用，推動基礎設施互聯互通”。那么，中國基建企業在“一帶一路”建設中應如何發揮自身優勢？又將面臨著哪些挑戰？3月11日，全國人大代表、中鐵四局集團有限公司總經理王傳霖做客中國經濟網“中經兩會訪談”節目，為中國企業“走出去”參與“一帶一路”建設建言獻策。

　　從技術到速度 “中國建造”具備強大優勢

　　經過多年的改革發展，國有企業發展質量顯著提升，掌握了一大批比肩發達國家的關鍵核心技術，“一帶一路”建設也為企業走出去提供了難得的契機。

　　據2017年財富中文網發布的《世界500強排行榜》顯示，其中工程與建筑行業公司有13家，排名前6都是中國企業。

　　“這足見中國施工企業是非常強大的。”王傳霖表示，由于我國幅員遼闊、具備各種氣候條件和技術條件，在過去的改革開放40年間，中國的整個建筑行業得到了迅速的發展，和其他世界企業相比具有多項優勢，最顯著的就是技術優勢。“國外很多工程技術難題，對于中國企業來說都遇到過，所以我們的技術是領先的。”

　　除了技術優勢外，王傳霖表示，中國企業在工期速度、人工成本、全產業鏈覆蓋、機械裝備上都具有得天獨厚的優勢。

　　全國人大代表、中鐵四局集團有限公司總經理王傳霖。經濟日報-中國經濟網記者 王澤彪/攝

　　提升建造品質 讓世界關注“中國質量”

　　“一帶一路”，交通先行。據王傳霖介紹，2018年，中鐵四局在“一帶一路”沿線的非洲、南美、東南亞、東北亞等國家建設了17個項目，這些項目的“中國速度”給人留下了深刻的印象。

　　“我們出去，也希望靠我們的品質和建造的水平來提高中國的整體建造水平。” 王傳霖表示，隨著國內基建行業由高速發展向高質量發展的轉變，企業管理水平、技術創新水平、人才培養等隨之不斷提升，“精品工程”、“傳世工程”層出不窮。因此，他為今年“兩會”帶來的一大建議就是以品質建造提高中國建造的國際影響力，讓世界更關注“中國質量”。

　　在前不久召開的第13屆中東國際鐵路及軌道交通展覽會上，中鐵四局展示了高鐵建設的成套技術，以及路基、橋梁、隧道上應用的信息化、工廠化、機械化、智能化等建造技術，還帶來了大型盾構機、掘進機，引起了同行和媒體們的高度關注。

　　王傳霖認為，中東地區的交通基建市場仍存短板、潛力巨大，同時，由于處于世界的交通樞紐位置，對“一帶一路”是個重要的節點，需要中國企業高度關注、積極參與。

　　“相信隨著‘一帶一路’的縱深推進，越來越多的國家會希望中國去幫著修高鐵、建鐵路。相信中國鐵路將來會越來越走向世界。”王傳霖表示。

　　未來前景可期 讓世界人民了解“一帶一路”

　　在當前“一帶一路”建設推進中，中國企業也面臨著一些挑戰，王傳霖總結為國際環境挑戰、理念認同挑戰、協調機制挑戰、文化差異挑戰和企業國際化程度五大挑戰。

　　王傳霖指出，世界經濟的不確定性對世界經濟格局產生影響，也對中企“一帶一路”建設帶來挑戰。“一帶一路”倡議是共商、共建、共享的理念，但也有一些人對“一帶一路”的初衷不理解。目前已有150多個國家和國際組織跟中國政府簽了170多份合作備忘錄，說明“一帶一路”倡議得到了大多數國家的響應。

　　在“一帶一路”推進過程中，國家層面的協調機制和文化差異也會帶來一些困難和沖突成本，王傳霖認為，中國企業更需要做的是在走向世界、講好中國故事等方面進一步國際化發展，讓更多民眾了解到“一帶一路”倡議的意義。

　　“隨著‘一帶一路’的深入，隨著沿線國家參與程度的加深，一大批有影響力、有示范性的工程的落地建成，沿線國家受益以后，相信會得到更多國家的支持，未來前景非常好。”王傳霖說。