• <u id="j7xcw"><thead id="j7xcw"></thead></u>

    <wbr id="j7xcw"><table id="j7xcw"><button id="j7xcw"></button></table></wbr>
    <u id="j7xcw"></u>

      1. <wbr id="j7xcw"></wbr>
        <input id="j7xcw"></input>

        中國企業報集團主管主辦

        中國企業信息交流平臺

        微博 微信

        深中通道帶來“潑天富貴”,大灣區巨變!誰是最大贏家?

        作者:逍道一 2024-07-04 13:34 來源:智谷趨勢 次閱讀
         
        深中通道帶來“潑天富貴”,大灣區巨變!誰是最大贏家?

        大灣區加速“縫合”!

        2024年6月30日,深中通道正式通車。開通僅2小時,這座雙向8車道的大橋就堵上了!精準驗證了專家之前預測的“開通即飽和”。

        20240704112808704031669.png

        看來,8600萬粵港澳大灣區“市民”,真的等了太久!如果唯長度論,全長24公里的深中通道,不到港珠澳大橋(55公里)的一半,也短于杭州灣跨海大橋、膠州灣跨海大橋。但外界對深中通道的關注度,幾乎超過了其它所有跨海大橋。因為它將在很大程度上,改變粵港澳大灣區的經濟格局。


        202407041130371305234644.png

        深中通道,圖源:深中通道管理中心

        1720063858382.png

        機遇之橋

        一座橋,改變一座城。

        1937年5月28日,時任美國總統羅斯福向全世界宣告金門大橋通車。這座橘紅色鋼鐵建筑迅速成為舊金山地標乃至美國的時代象征,舊金山灣區的空間格局也由此奠定。

        2005年5月25日,中國第一座真正意義上的跨海大橋——東海大橋貫通。東海大橋溝通上海與洋山港,上海終于從內河港成為深水海港。此后上海集裝箱吞吐量接連超過鹿特丹、新加坡、香港等老牌大港,成為國際航運中心。有人評價東海大橋讓“上海從此是‘上?!?。”上海和舊金山實現了光榮與夢想,激發了深圳和中山的更多期待。有媒體稱深圳完成“史詩級擴容”;中山是下一個東莞;更有甚者,將中山比作深圳的“浦東”。

        202407041131372142364195.png

        珠江口目前通道示意圖,圖源:央視新聞

        珠江口的地形像個倒“V”。2018年,港珠澳大橋通車,倒“V”變成三角。但由于港珠澳大橋采用了“單Y”方案,導致深圳與珠西城市并不能直連。深中通道通車后,珠江口格局在三角形中間加了一橫,意味著虎門大橋與港珠澳大橋之間約70公里的交通空白被填補。

        灣區形態的城市群,關鍵在“縫合”。舊金山灣區100公里的南北跨度,700萬人口,平均每30公里就有一座跨海公路橋,還有5條軌道交通。

        20240704113207352269024.png

        舊金山灣區的交通組織形態

        粵港澳大灣區空間跨度更大,8600萬人口更是超過舊金山灣區的11倍,交通“縫合”更加必要且緊迫。不過人們對城市群的探討,在強調聯通與協作的同時,也擔憂競爭與虹吸。

        比如深中通道通車,有人擔心深圳甩開東莞牽手中山,導致東莞被邊緣化?過去十幾年,東莞發揮臨深優勢,吸引深圳的創新資源向北流動、配置和集聚。整座城市也順勢完成了產業轉型升級。

        但實際上,東莞和中山一樣期待這條大動脈??粗猩侥樕蠈憹M熱切期盼,東莞想起27年前的自己。此時此刻,恰似彼時彼刻。改革開放之初,受制于珠江口河涌縱橫的地形,汽車想去對岸要么繞路、要么擺渡。彼時“三來一補”企業如雨后春筍,珠江口急需更高效的交通聯系。1992 年,廣東省當機立斷,提出“消滅渡口,改渡為橋”,采用中外合作集資修建的方式,修建虎門大橋。

        202407041134091019014987.png

        1997年,虎門大橋正式通車,標志著珠江口“縫合”的開始。

        27年來,虎門大橋見證了世界工廠的騰飛,同時還肩負著縮小珠江口東西兩岸差距的使命。過去珠三角經濟地理的主軸基本是南北走向,以珠江口東岸廣深港走廊為代表。如果能拉動西岸也變成一個經濟發展極,大灣區就能形成最大合力。

        27年來,虎門大橋作為溝通珠江口兩岸最重要通道,早已不堪重負。

        數據顯示,虎門大橋在通車前3年,日均車流量就從1997年的1.84萬車次,快速攀升到2000年日均17萬車次,遠超日均8萬車次的設計標準。近年數據統計,虎門大橋單日最高車流量近20萬車次,堪稱全國最繁忙大橋。深中通道對東莞最直觀的改變,是虎門大橋通行壓力被大大緩解,不然“東莞塞車,全球缺貨”會一次次上演。全球化的時代,人流、物流、資金流、信息流等資源在全球范圍內高速流動?;浉郯拇鬄硡^想發展,同樣需要各種資源要素在城市群內部流動得更快、更暢通。

        20240704113438101424603.png

        1720064091327.png

        黃金之灣

        “粵港澳大灣區”近年逐漸取代了“珠三角”這個沿用千百年的概念。這不是簡單的概念替換,而是發展邏輯的深層轉向。三角洲經濟在農業時代已廣泛存在,灣區經濟起點是工業,是全球化時代開啟后才出現的。

        世界銀行一組數據顯示,全球經濟總量的60%來自海灣地帶及其直接腹地,目前國際一流灣區有紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區等。三角洲側重對內輻射、帶動腹地;灣區強調對外連接、搶占全球產業鏈制高點。中國不能沒有自己的一流灣區,粵港澳大灣區為所當為。

        隨著橫琴、前海兩個合作區和南沙自貿區方案出臺,以及香港提出北部都會區發展策略,大灣區各城市重大平臺有連片趨勢。廣東省黨代會報告順勢提出打造“黃金內灣”。黃金內灣是環珠江口100公里的區域,是大灣區的精華。空間集聚,意味著更高的效率,更大的合作,更快的流動。

        202407041135191323398090.png

        黃金內灣示意圖,圖源:南方都市報

        東莞,正好扼守黃金內灣的C位。

        近年,東莞搶抓黃金內灣的機遇,將濱海灣新區作為東莞融入大灣區的門戶和前沿高地。濱海灣新區已成功招引OPPO智能制造中心、科興科學園、小天才智能科技中心、vivo智慧終端總部等一批重大項目,圍繞數字經濟、生命健康、新能源、現代服務業戰略性新興產業方向,全力打造高端制造業總部聚集地和科創成果轉化高地。

        這塊規劃面積84.1平方公里的土地,將成為東莞未來30年建設持續發力的主戰場。為謀劃更高能級平臺,東莞積極主動與廣深協同發展,全面加強與廣深重點規劃、重大項目、重要機制的對接,構建“四鏈”深度融合的開放創新生態。濱海灣積極謀劃推進大灣區珠江口一體化高質量發展試點,積極參與臨港臨空經濟組團,加強與前海、南沙、河套的聯動發展,爭取與香港共建國家級粵港合作平臺;松山湖與光明科學城共建創新產業組團,探索建立大科學裝置共享機制;水鄉功能區與廣州黃埔、增城規劃建設穗莞東江兩岸高質量發展合作區。

        202407041135521338490879.png

        東莞濱海灣新區

        目前,廣州南沙、深圳前海、東莞濱海灣、中山翠亨、珠海橫琴5大戰略平臺是黃金內灣的“五朵金花”。深中通道正好把“五朵金花”串珠成鏈、握指成拳,黃金內灣的產業鏈、供應鏈、創新鏈和價值鏈也將進一步迎來深度調整和融合發展。

        黃金內灣做大做強,東莞自然水漲船高。灣區經濟最典型的特征,就是邊界不斷模糊,區域高度融合。通過高密度交通網絡連接,不斷促進生產要素的高效流轉和集約配置。一輛新能源車,可能由深圳設計圖紙,東莞生產電池配件,廣州負責組裝。所有城市構成新能源車產業集群,供應鏈散布城市群各個角落,反映的是整個城市群的競爭力。

        離廣深太近,在別人眼里是虹吸,在東莞眼里是機遇。世界上沒有第2座城市像東莞這樣,面對3座國際大都市,表現出驚人的活力。為城市群貢獻產業養料,形成更大范圍的協同,打出無數次異常精妙的配合。深中通道讓產業集群和供應鏈的精妙配合,在廣深莞之外加上珠西,激發更大的聯動效應。

        202407041136131329260006.png

        城市群內部的分工協作,無限降低了東莞供應鏈的響應成本。很多東莞企業對東莞的最大贊許是——生產所需的絕大多數零部件,都能在2小時車程內找到配套企業,有的新產品從設計圖紙到樣機下線僅需18天。這是東莞速度,也是大灣區和中國的速度。

        1720064187544.png

        活力之城

        英國哲學家羅素說:須知參差多態,乃是幸福本源。東莞的活力,恰好也是因為產業的“參差”。當下,東莞共有21萬家工業企業,1.3萬多家規上企業,超9000家國家高新技術企業,一個萬億級產業集群、四個千億級產業集群,扎實的制造業基礎,構筑起東莞經濟高質量發展的基本盤。東莞一座城市,就囊括了34個行業和6萬多種產品的較完整的制造業體系。

        這樣的大而全,不僅能豐富產業配套、降低響應成本。更神奇的是,參差會形成一片類似雨林的制造業生態——大型鏈主企業如參天大樹,專精特新小巨人企業像灌木和苔蘚。這種生態不是此消彼長,也不是配合協同,而是共同進化。在東莞,供應鏈上下游配套企業往往與鏈主比鄰而居,遇到技術問題很容易互通有無。有位員工打了個形象比方:自己遇到問題,可以請教隔壁大廠的工程師,大家約個咖啡討論一下,問題就解決了。而大灣區本身又靠近國際市場,很多東莞企業還能在國際切磋中逐漸強大。

        20240704113712399414651.png

        東莞電子信息產業集群已達到萬億級規模,圖源:《東莞能造》

        改革開放46年,東莞多次抓住機遇:上世紀80年代“三來一補”,90年代引進臺資,本世紀初發展外向型經濟。對于東莞最近一次華麗轉身,一些人認為是“臨深紅利”。

        2018年,華為把生產基地搬到松山湖,吸引了一大批上下游企業。2023年,華為帶動的產業集群已經助力松山湖高新區GDP突破900億,千億鎮街目標指日可待。但細細梳理東莞這些年的進化,顯然不是華為一家企業可以全盤解釋的。經過多年大浪淘沙,東莞很多本土企業已經自我進化,具備相當的研發能力。深圳產業外溢,更像東莞制造業整體進化的必然結果,而非一個充滿幸運的偶然開端。

        20240704113737964614262.png

        風景如畫的松山湖,圖源:張新城

        工業雨林的活力,不僅是東莞制造業的表征,同時也存在于產業集群和供應鏈內部。現代產業集群不是工廠的簡單堆砌,現代供應鏈也不真是一條“鏈”。它們都近乎于四通八達的網狀結構,如藤蔓參差的雨林,彼此連接、耦合、交融、影響,最后共同進化。城市化的趨勢同樣是類似的形態。不是一座城市單打獨斗,而是城市群內城市占據“雨林”的各種生態位,共同推動整個生態的進化。打開格局再看深中通道,大家都是贏家,也沒有誰被邊緣的說法。因為深中通道不是孤立連接深圳和中山兩點一線,而是融入大灣區龐大又密集的交通網,最后激活整個大灣區的經濟。

        1720064270762.png

        圖強之海

        東莞從來不怕邊緣,而且每次都從邊緣走向C位。整個古代史,整個廣東都是華夏文明的邊緣。晚清山河破碎,東莞面對列強的不屈,給了林則徐虎門銷煙的底氣,東莞也因此走向歷史的C位,成為“近代史開篇地”。

        改革開放之前,珠三角一片泥濘,基建約等于零。為了發展,東莞農民集資修橋。1984年1月27日,全國第一座農民集資、征收過橋費的地方公路橋梁——高埗大橋正式通車。隨后石龍南橋、萬江大橋用同樣的方式建成。東莞修橋模式極大推動了全國交通建設,“想致富、先修路”這個經典口號最初就是從東莞響徹全國。改革開放46年,東莞立足實體經濟,推動產業轉型升級,讓自己走到全球制造的C位。除了交通和產業,東莞還提前布局了科技創新。

        2011年10月,被稱為“國之重器”的中國散裂中子源在東莞奠基,一直以制造業立市的東莞更是在中國科技創新發展史上,寫下了濃墨重彩的一筆。

        202407041138181230116412.png

        松山湖科學城

        如今,科創的種子在東莞開花結果。在松山湖科學城,全球第四臺、中國首臺散裂中子源已投入運營,阿秒激光和南方先進光源等大科學裝置加快籌建,松山湖材料實驗室已經形成了800多人的科研團隊,大灣區大學、香港城市大學(東莞)等也在加快建設之中。

        與硅谷相比,廣深科技創新走廊的最大優勢就是有東莞這個成果轉化基地,可以使創業者從設想到產品的速度比硅谷快上5-10倍,而成本只是其五分之一,甚至更少。扎實的制造業基礎和良好的科研成果轉化能力,使東莞成為廣深科創走廊的重要樞紐。穿越歷史之海,激蕩工業之海,征服科技的星辰大海,這就是東莞。

        灣區本身就是一個海洋色彩非常強烈的地理概念,灣區經濟靠港、依灣,具有天然的開放屬性,其興衰高度依賴國際貿易體系,也深刻影響國際貿易體系。東莞和大灣區必須向海圖強。改革開放46年充分證明,池塘里養不出大魚,需要大江大河奔流入海,向海圖強。

        20240704113851397467655.png

        東莞沙田鎮,圖源:黎梓浩

        27年前,東莞第一次跨過珠江口這片海,虎門大橋輔航道橋項目總工程師王中文如是評價:“是奠基者,也是開拓者!”27年后,大灣區依舊是開拓者,以一條深中通道,再次跨過珠江口這一片海,連接珠東與珠西兩片“海”——機遇、希望與未來之海。城市該如海的開放包容,如浪的昂揚斗志,如陽光躍動潮汐。海隱喻過去,也指向未來。

        點贊()
        上一條:助力百千萬工程 · 健康百千萬家庭 會城口腔醫院開業2024-07-02
        下一條:大灣區“北上南下”人才流動書寫“雙向奔赴”新篇章2024-07-07

        相關稿件

        全國柔道錦標賽山東隊獲7金成最大贏家 2024-04-10
        5月A級車:主流車型普漲,自主成最大贏家 2023-06-19
        大灣區與東盟深化合作潛力大 2024-04-13
        “雙碳”風吹“綠”大灣區 新型電力系統加速構建 2021-11-26
        TCL實業斬獲40逾項CES 2024大獎,115吋全球最大QD-Mini LED電視成最大贏家 2024-01-15
        國務院國有資產管理委員會 中國企業聯合會 中國企業報 中國社會經濟網 中國國際電子商務網 新浪財經 鳳凰財經 中國報告基地 企業社會責任中國網 杭州網 中國產經新聞網 環球企業家 華北新聞網 和諧中國網 天機網 中貿網 湖南經濟新聞網 翼牛網 東莞二手房 中國經濟網 中國企業網黃金展位頻道 硅谷網 東方經濟網 華訊財經 網站目錄 全景網 中南網 美通社 大佳網 火爆網 跨考研招網 當代金融家雜志 借貸撮合網 大公財經 誠搜網 中國鋼鐵現貨網 證券之星 融易在線 2014世界杯 中華魂網 納稅人俱樂部 慧業網 商界網 品牌家 中國國資報道 金融界 中國農業新聞網 中國招商聯盟 和訊股票 經濟網 中國數據分析行業網 中國報道網 九州新聞網 投資界 北京科技創新企業誠信聯盟網 中國白銀網 炣燃科技 中企媒資網 中國石油化工集團 中國保利集團公司 東風汽車公司 中國化工集團公司 中國電信集團公司 華為技術有限公司 廈門銀鷺食品有限公司 中國恒天集團有限公司 濱州東方地毯集團有限公司 大唐電信科技股份有限公司 中國誠通控股集團有限公司 喜來健醫療器械有限公司 中國能源建設股份有限公司 內蒙古伊利實業集團股份有限公司 中國移動通信集團公司 中國化工集團公司 貴州茅臺酒股份有限公司
        亚洲黄色无码免费网站_亚洲国产精品综合久久久_国产成人观看免费全部完_亚洲日韩精品中文字幕第21页
      1. <u id="j7xcw"><thead id="j7xcw"></thead></u>

        <wbr id="j7xcw"><table id="j7xcw"><button id="j7xcw"></button></table></wbr>
        <u id="j7xcw"></u>

          1. <wbr id="j7xcw"></wbr>
            <input id="j7xcw"></input>
            亚洲中文欧美日韩 | 日本韩国欧美国产一级 | 亚洲日本va中文字幕久久 | 在线观看最新中文字幕AV | 思思久久96热在精品国产精品 | 午夜成本人动漫在线观看 |