近10年后馬航MH370事件即將開庭 責任認定仍是難點

近10年后，馬航MH370事件即將開庭

　　原告代理律師：法院對案件的審理有一些困難

　　11月17日中午，馬航MH370客機失聯乘客家屬文萬成向記者確認，在事件發生近10年后，包括他在內的多名中國失聯乘客家屬接到了法院正式開庭通知，家屬與馬航、波音等公司的航空運輸損害責任糾紛案件將于11月27日到12月6日之間，在北京市朝陽區人民法院開庭審理。

　　家屬：

　　賠償可以不要 但不追究這個事絕對不行

　　2014年3月8日，載有239人(其中中國大陸153人，中國臺灣1人)的MH370航班從吉隆坡飛往北京的途中失聯，被稱為“航空史上最大的謎團”。近10年來，許多中國失聯乘客家屬仍沒有放棄推動搜尋工作，并通過法律途徑尋求正義。

　　記者了解到，此次大約有40名中國失聯乘客家屬的案件開庭，被告方主要為馬來西亞航空公司、馬來西亞國際航空有限公司、波音公司及安聯保險集團。此外，文萬成還將制造發動機的羅爾斯—羅伊斯控股有限公司一并列為被告。

　　根據文萬成提供的傳票信息看，他的開庭時間為12月4日。“每個家庭的訴求不同，要求的賠償數也不同，所以是分批開庭。”文萬成說，2017年曾經進行過一次庭前談話程序，但沒有什么結果，因此他認為開庭的意義并不大。對于是否前往北京，他也有些猶豫，“畢竟我和老伴都是70歲出頭的人了，你說現在沒有什么進展，我們也害怕到現場去再給我們帶來痛苦。”

　　“馬航在國內也沒有什么資產。”因此文萬成覺得，即便是法院認定了賠償金額，執行起來也有困難。

　　2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司載有239人的MH370航班失聯，立即成為全世界關注的焦點。

　　2015年1月29日，馬來西亞民航局召開新聞發布會，宣布MH370已失事，并推定機上239人已遇難。其中包括154名中國人。

　　文萬成告訴記者，前些年他曾經3次到馬來西亞尋找，但并沒有什么進展，他也一直沒有領賠償金。“領了賠償金就意味著無論人生死，再也不追究了。”他說，賠償可以不要，但不追究這個事絕對不行。

　　文萬成告訴記者，這些年很多家屬沒有放棄追蹤事件，雖然每個家屬的努力方向不同，但都以各個領域各種方式在做。這些年，他的心態也有了很多變化。

　　“事情過去那么久了，如果還情緒低沉地糾結，人就無法生活了。”文萬成說，現在孫女和孫子都上學了，有了自己的生活圈子，對于爸爸的事，孩子們也都知曉了。

　　律師：

　　事實的查明和責任認定仍是難點

　　馬航MH370客機失聯乘客家屬姜輝告訴記者，他的主要訴求是，一是被告盡快恢復對失聯者家屬們的心理援助，恢復與家屬之間的聯絡機構；二是將蒙特利爾公約規定的，在事故發生后無條件支付的“特別提款權”，優先支付給家屬，除此外，還要求最終賠償。

　　“我們希望這兩條通過法院的中間判決，就能讓家屬得到支持。另外，希望在最終判決中，要求肇事者和責任人賠禮道歉，成立搜索基金，找到失聯的MH370飛機和乘客。”姜輝說。

　　姜輝表示，開庭一定會去現場。“我的開庭是被安排在30號，但整個事件的第一場開庭是27號，到時候我也會去旁聽，因為第一場會有一些答辯，是比較詳細的。”

　　記者了解到，2017年11月，北京鐵路運輸法院首次就該航班部分失聯乘客家屬民事索賠案召開庭前會議。在此次庭前會議上，49名原告向馬航、波音公司等五被告提出的民事賠償金額少則1000多萬元人民幣，多的達到7700多萬元。

　　航空領域知名律師張起淮告訴記者，本次開庭，他將繼續為中國失聯乘客家屬代理案件。本次開庭，雖然是同一個事件，但是每個乘客都是一個個案，因此是要分別開庭。另外，這次家屬的訴求依然是“找到人”，雖然他們還是會索要賠償，但對他們來說，錢不是最重要的。

　　“法院對于這個案件上的審理是有一些困難和障礙的。”張起淮分析，困難的原因有兩個方面，一個是涉外，另一個這是一個從未有過的失聯案件。綜合上述理由，這個事件事實的查明和責任很難認定，“沒有責任的認定，賠償就很難做到合理。”他說，目前家屬們仍然對于能見到自己的家人無限期望。

　　張起淮表示，庭前會議和正式開庭是不一樣的。“正式開庭一般來說，是要最后作出判決的。”據新黃河