全國人大代表、北京億華通科技股份有限公司董事長張國強：將新質生產力厚植于氫能多元化示范應用中

　　“將新質生產力厚植于氫能多元化示范應用中。”全國人大代表、北京億華通科技股份有限公司董事長張國強在2024年全國兩會期間表示，推動氫能產業發展，搶占“綠色未來”發展先機刻不容緩。
　　根據氫能聯盟研究院統計，在2024年初的地方兩會上，全國共有22個省級行政區將氫能寫入政府工作報告，提及氫能發展的省份數量保持逐年增加的趨勢。2024年政府工作報告明確提出，大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力。其中，專門提出“加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展”。圍繞氫能企業如何加快發展新質生產力，張國強接受《中國企業報》記者專訪。
　　《中國企業報》：在當前的宏觀經濟環境下，貴公司計劃如何調整經營戰略來應對潛在的挑戰？請問在您的企業中，新質生產力的引入和利用是如何促進企業創新、提高效率和競爭力的？
　　張國強：新一輪科技革命和產業變革與我國加快轉變經濟發展方式形成歷史性交匯，在這種機遇和挑戰并存的環境下，企業需要以技術創新和科學進步作為驅動，補齊短板弱項，加長長板強項，創造新的競爭優勢。億華通早在2012年就開始從事燃料電池行業，作為行業龍頭企業及時掌握和預測行業發展進程，氫能產業鏈較長，交通領域和燃料電池是氫能應用的主要發力點，其商業化推廣帶動了氫能向多元領域擴展，尤其是在儲氫、熱電聯供等領域表現出廣闊的市場空間。基于此，我們在業內率先拓展氫能應用場景，到現在形成了氫能和燃料電池兩大業務的發展格局。
　　燃料電池領域，我們完成了高低頻耦合的單片級交流阻抗測量技術、三級閉環快速冷啟動技術及高性能引射匹配液氫技術等的開發，采用多項自主集成技術實現了核心零部件100%國產化，有效降低了裝備成本。氫能領域，自主設計開發控制系統，成功研發質子交換膜（PEM）電解水制氫系統和PEM電解槽、熱電聯供系統等多款氫能裝備，預計達產后將實現加氫站加氫價格不超過30元/kg，有效降低了綠氫制備成本，為下一步在氫能領域的拓展鋪路。
　　《中國企業報》：您的企業是如何識別、對接和利用新技術、新業態和新模式來開拓市場和提高生產力的？
　　張國強：在捕捉到行業發展的同時，億華通始終走在引領行業變革的前列，2023年6月，公司自主研發質子交換膜（PEM）電解水制氫系統和PEM電解槽，實現了多項關鍵性能的突破，具備秒級動態響應速度、更高的電解效率及產氫壓力。該產品現應用于新疆伊寧光伏綠電制氫源網荷儲一體化項目，在實際運營中開發了極低功耗的24小時無人值守電解系統保溫技術，驗證了戶外低溫環境適應性。下一步還將用于河北首個大規模風氫融合項目和首個大規模氫儲能項目。該項目規劃建設200MW風電系統，2.4萬標方每小時的PEM與ALK混聯制氫站、配套40MW氫儲能系統，年產氫氣可達0.9萬噸。
　　最新研發的2MW熱電聯供系統在新疆伊犁作為示范基地實現技術落地，促進我國燃料電池熱電聯供整體技術提升和產業鏈發展。該系統額定發電效率46%，可輸出70-85℃的熱水，具備并網和離網工作模式，可應用于工廠、商超、社區、孤島等場景。
　　同時，將新質生產力厚植于氫能多元化示范應用中。通過儲能領域和發電領域商業化推廣，打造低成本綠氫保障，支撐氫能產業高質量發展。例如推進以張家口、新疆等風光氫儲綜合一體化項目為代表的“綠氫”供應體系建設，并在以唐山為代表的重工業城市，使用副產氫為當場運輸車提供燃料，打造鋼廠場景下的低成本氫氣應用閉環模式。
　　《中國企業報》：在追求經濟效益的同時，您的企業是如何結合新質生產力承擔社會責任，促進社會可持續發展的？
　　張國強：2022年億華通承擔了冬（殘）奧會的交通服務保障工作，在投入的1，200輛各類燃料電池汽車中搭載億華通燃料電池系統的車輛724輛。為滿足嚴寒、陡坡行駛等場景需求，企業持續提升產品性能，實現-30℃的環境下放置超過8小時后116秒超低溫冷啟動成功，以優異的性能助力我國開創全球首次大批量氫燃料客車服務體育賽事的先河。在后續京津冀氫燃料電池汽車示范城市群建設期間，億華通持續像示范城市群輸送氫能公交車、團體班車、環衛、冷鏈、渣土、牽引、物流等多種車型，為規模化推廣氫燃料電池汽車提供經驗，推動產業向高端化、規模化轉變，有效促進燃料電池汽車批量商業化進程。
　　此外，企業高度重視產學研結合，結合企業攻堅技術，助力區域氫能人才培養。與清華大學共建高水平研究室、共建實驗室，與北京化工大學、河北北方學院等簽署產學研戰略合作協議。結合“產、學、研、用”開展技術攻關及產業化工作，全面開展產教融合、校企合作，培養高素質人才，促進氫能產業發展。同時此外，億華通還設立教育基金，激勵更多人才投身氫能和燃料電池行業的未來發展。
　　《中國企業報》：您如何看待數字化轉型在促進企業增長和提升競爭力方面的作用？貴公司有哪些具體計劃？
　　張國強：億華通的氫燃料電池發動機配套了全國最大的企業級燃料電池數據監控平臺，具備無線數字通信和遠程監測功能。借助車云融合、大數據分析及模型估計、自適應控制及高低頻融合阻抗技術，實現了燃料電池發動機的最優控制，有效提高了系統可靠性，使用壽命超過30000小時。
　　為了進一步提高產品智能化水平，在數智化控制方面接下來的研究方向主要以提升發動機的長壽命、高可靠性及自適應性為主要方向，具體包括：通過研究超音速氫氣引射回流及低功耗空壓機寬工域調控技術；研究電化學阻抗結合氣體動力學阻抗的水熱狀態觀測技術，研究大功率系統集成與剩余壽命評估技術，研究大功率燃料電池商用車有限空間低溫差高傳熱散熱系統集成；研究基于氣-水-熱遲滯補償的燃料電池系統功率跟隨技術與多目標自適應能量管理技術，進一步提升發動機的競爭力。
　　此外，我們也將在電解水制氫及氫儲能等其他氫能關鍵領域針對行業有待突破的數智控制技術進行攻關，主要包括面向系統經濟性最優的氫儲能系統優化設計方法研究；適用于氫儲能參與的風電制氫系統風電出力預測技術及預測應用研究及預測系統等。
　　《中國企業報》：從強鏈補鏈到造鏈，企業在確保供應鏈、產業鏈安全、實現產業鏈供應鏈升級，以及創造新的產業鏈和供應鏈方面的新布局、新成果和新突破。
　　張國強：中國氫燃料電池汽車起步期間，國內沒有專門生產配套零部件的廠商，部分核心零部件完全依賴從國外采購，同時由于燃料電池系統對零部件的性能要求較高，面對多技術路線，國內氫能行業缺乏統一的技術標準和選擇體系。以燃料電池核心零部件空壓機為例，單套含稅價格約20萬元人民幣，成本高且可靠性不足、服務不及時。
　　為及時解決零部件國產化的問題，億華通通過對各項性能指標進行綜合打分，選擇了離心空氣軸承無油空壓機的技術路線。2017年億華通開始在國內培育供應商，與國內頂尖公司合作，提供技術指導和需求指導，到2018年基本滿足了當時產品技術性能需求。經過6年的技術迭代，當前國內離心式空壓機可靠性、耐久性完全可以滿足商業化需求，且成本已低于萬元。從選擇驗證不成熟的產品到國產化替代100%，每年30%左右的降本。作為鏈主企業，億華通為行業培育了完善的供應商體系，推動零部件實現自主化、國產化，有效支撐氫能相關產品需求。
　　目前，億華通已形成以自主氫燃料電池發動機為核心，包括雙極板、電堆、整車控制器、智能DC/DC、氫系統、測試設備、燃料電池實驗室全套解決方案等在內的縱向一體化產品與服務體系。同時，企業聚焦可再生能源與電解水制氫高效耦合以及綠氫綜合利用技術研究，以質子交換膜（PEM）電解水制氫系統和燃料電池熱電聯供系統為核心產品，參與氫能制、儲、運、加、用全產業鏈環節。
　　《中國企業報》：企業在科技創新、管理創新、商業模式創新等方面有哪些新進展、新成就，特別是在“卡脖子”項目及關鍵領域取得了哪些新突破，以及企業引領帶動相關企業實現共同提升、共同進步有哪些新方法、新經驗。
　　張國強：作為國家級高新技術企業，億華通始終專注于前沿研發及技術突破，并探索高效創新的商業模式。
　　技術方面，我們攻克了三項核心技術，分別是超低溫冷啟動設計與動態協調控制技術、高經濟性多維度多時間尺度自適應控制技術、高可靠性設計方法與健康度管理技術。實現了全工況近零功率氫循環和熱量自動平衡，解決了系統集成度低、效率低、氫耗高等問題，領跑行業。在氫能應用場景中，我們的PEM制氫關鍵技術具有完全自主知識產權，零部件國產化率高達100%，具備秒級動態響應速度、更高的電解效率及產氫壓力。
　　商業模式方面，通過創新聯合推動氫能可持續發展。2023年由張家口市牽頭，億華通作為理事長單位，組織京津冀三地氫能領域骨干企業、相關高校和科研機構組建成立了河北省氫能產業創新聯合體。作為牽頭單位，億華通將通過“以電養氫、以氫促產、氫電協同、跨越發展”的思路，助力氫能企業協同發展。億華通作為戰略投資者成立投資運營平合，按照用戶使用成本不增加的原則，通過以租代售、融資租賃等方式，統籌推進燃料電池車輛購置、運營、管理等環節，加速燃料電池汽車示范應用，打造綠色發展新模式，推動交通、冶金、化工低碳轉型，樹立全國氫能產業發展標桿。