新疆：西北邊陲之地筑夢“一帶一路”

2月7日，一列中歐班列通過新疆阿拉山口口岸出境。新華社記者 馬鍇 攝

　　新華社烏魯木齊2021年6月5日電 題：新疆：西北邊陲之地筑夢“一帶一路”

　　祖國西北角，160多萬平方公里的新疆，曾是人們口中“春風(fēng)不度”的邊陲。

　　隨著“一帶一路”倡議不斷推進(jìn)，內(nèi)聯(lián)西北五省份，外接歐亞八國的新疆，已成為向西開放的樞紐核心。

　　近年來，新疆加快互聯(lián)互通、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升對外經(jīng)貿(mào)合作水平，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)功能日趨完善，以更寬廣的視野和胸懷融入世界，擁抱未來。

工人在中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心吊運(yùn)貨物（2020年3月12日攝）。新華社記者 王菲 攝

互聯(lián)互通了 朋友圈更大了

　　孟夏時(shí)節(jié)，中哈邊境阿拉山口口岸熱鬧非凡。隨著接連不斷的汽笛聲響起，一列列滿載貨品的中歐班列緩緩駛離站臺(tái)，駛往中亞、歐洲。

　　“這幾年物流需求持續(xù)旺盛，目前口岸返程班列貨運(yùn)量暫超出口班列貨運(yùn)量。”阿拉山口海關(guān)監(jiān)管二科科長李宏峰說，今年，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出入境的中歐班列，已經(jīng)超過2300列。

　　10年前，中歐班列首發(fā)，開啟了新歷史。2013年，“一帶一路”倡議的提出，為中歐班列增添了新動(dòng)能。

　　新疆作為中歐班列的必經(jīng)區(qū)域、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，見證著中國和絲綢之路沿線國家互聯(lián)互通不斷深入。

　　僅以與哈薩克斯坦接壤的阿拉山口為例，阿拉山口口岸開行中歐班列線路已增至22條，包括渝新歐、鄭新歐、蓉新歐等，可到達(dá)德國、波蘭、比利時(shí)、俄羅斯等13個(gè)國家。

　　如今，隨著班列次數(shù)大幅上升，處于南疆地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品也搭上了“鋼鐵駝隊(duì)”的快車。

　　5月28日12時(shí)，一趟滿載著2156噸蘋果汁的中歐班列從阿克蘇站駛出，將于12天后抵達(dá)俄羅斯克列斯特。這是阿克蘇地區(qū)首次開行的直達(dá)俄羅斯中歐班列。

　　“過去，我們把濃縮蘋果汁發(fā)往烏魯木齊集結(jié)后，轉(zhuǎn)乘中歐班列發(fā)往俄羅斯，用時(shí)約23天。現(xiàn)在從阿克蘇直接開行蘋果汁中歐班列，減少了二次換車裝運(yùn)的環(huán)節(jié)，節(jié)省了人力物力。”阿克蘇恒通果汁有限公司總經(jīng)理李巨東說。

　　中歐班列線路和次數(shù)的增長僅僅是新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)發(fā)展的一個(gè)縮影。近年來，新疆建成23家國家級跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、綜合保稅區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等國家級產(chǎn)業(yè)園區(qū)，與170多個(gè)國家（地區(qū)）建立了經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

　　“新疆的經(jīng)貿(mào)朋友圈越來越大，我們的銷路才能越來越廣。”李巨東說。

這是霍爾果斯國際聯(lián)運(yùn)換裝庫（2019年3月23日攝）。新華社記者 丁磊 攝

“一帶一路”了 機(jī)會(huì)都來了

　　1988年，19歲的于成忠從河南周口來到數(shù)千公里外的新疆霍爾果斯，從蹬三輪車、走街串巷賣果蔬開始，逐漸做起了果蔬批發(fā)生意。

　　他說，當(dāng)時(shí)從未想到，自己和霍爾果斯能共同發(fā)展至此。彼時(shí)，霍爾果斯還未像現(xiàn)在擁有林立的高樓、寬闊的馬路以及不時(shí)聽到的五湖四海的口音。

　　作為我國改革開放后第一批對外開放的陸路口岸，霍爾果斯口岸于1983年恢復(fù)通關(guān)。這個(gè)曾經(jīng)的絲路驛站進(jìn)入了快速發(fā)展階段，吸引了全國各地有志于“淘金”的年輕人。

　　如今，霍爾果斯口岸是我國向西出口的重要口岸之一，是集公路、鐵路、管道、航空、光纜、郵件“六位一體”的交通樞紐和綜合性多功能口岸。

　　于成忠搭上了這艘快船。2010年，他成立了霍爾果斯金億國際貿(mào)易(集團(tuán))有限公司，業(yè)務(wù)涉及中亞五國和俄羅斯，在全國多個(gè)省份陸續(xù)建立了10萬多畝出口蔬果生產(chǎn)基地，打造了集生產(chǎn)基地、蔬果保鮮庫、蔬果加工車間、出口銷售的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　“個(gè)人和公司的成功，離不開國家的好政策。”小于變成的老于說。

　　老于回憶，2010年左右，到哈薩克斯坦的通關(guān)時(shí)間需要三天，那個(gè)時(shí)候都是土路。現(xiàn)在隨著高速公路的開通，從霍爾果斯到阿拉木圖只需要四個(gè)半小時(shí)，對時(shí)間要求非常高的果蔬運(yùn)輸業(yè)來說，縮短時(shí)間就是提高效益。

　　不僅個(gè)人，新疆企業(yè)也乘著“一帶一路”東風(fēng)，揚(yáng)帆出海。

　　特變電工股份有限公司完成了塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦的熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目，高新技術(shù)產(chǎn)品已成功進(jìn)入美國、俄羅斯、印度等70多個(gè)國家和地區(qū)，從“裝備中國”走向“裝備世界”；

　　新疆華凌工貿(mào)（集團(tuán)）有限公司近年來在格魯吉亞積極建設(shè)華凌自由工業(yè)園、華凌國際經(jīng)濟(jì)特區(qū)等項(xiàng)目，為兩國商戶架起連接亞歐的商貿(mào)通道；

　　新疆金風(fēng)科技股份有限公司已把風(fēng)機(jī)安裝在了全球六大洲的24個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)出口量超過國內(nèi)風(fēng)機(jī)出口總量的50％……

　　越來越多的企業(yè)和個(gè)人抓住千載難逢的歷史機(jī)遇，在“一帶一路”建設(shè)中一展身手，描繪未來藍(lán)圖。

　　在中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，來自哈薩克斯坦的汽車進(jìn)入中方一側(cè)（2019年3月25日攝）。新華社記者 丁磊 攝

自驅(qū)力強(qiáng)了 吸引力更大了

　　這幾天，霍爾果斯陽光捷通數(shù)字貿(mào)易有限公司總經(jīng)理周利龍正為跨境電商物流業(yè)務(wù)奔忙著。在他的規(guī)劃中，公司今后將在新疆多地不斷開拓業(yè)務(wù)。

　　“這些包裹都是從杭州、廣州等地依靠貨車運(yùn)輸過來，獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢、發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)是外地公司選擇這里的原因之一。”周利龍說，公司現(xiàn)在每天至少發(fā)運(yùn)20余個(gè)集裝箱。

　　周利龍所言非虛。“十三五”以來，新疆基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。連霍高速公路西延工程建成通車，新疆至歐洲實(shí)現(xiàn)全程高速；G3018精河—阿拉山口高速公路、中巴公路改擴(kuò)建等向西通道重點(diǎn)工程加快推進(jìn)。新疆與周邊國家開通雙邊國際道路運(yùn)輸線路118條，占全國總數(shù)的1/3。

　　新疆至其他省份的高速鐵路實(shí)現(xiàn)與全國聯(lián)網(wǎng)，“進(jìn)出疆快起來”目標(biāo)加快實(shí)現(xiàn)，航空網(wǎng)絡(luò)基本成形，“疆內(nèi)成網(wǎng)、東西成扇”的航線布局加快構(gòu)建。

　　伴隨“一帶一路”建設(shè)，新疆吸引力逐步增強(qiáng)，越來越多境內(nèi)外企業(yè)選擇在新疆“安家”。近200家世界500強(qiáng)、中國500強(qiáng)、行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)落戶新疆。僅阿拉山口綜合保稅區(qū)目前已吸引超過500家企業(yè)落戶，涉及農(nóng)畜產(chǎn)品精深加工、紡織和醫(yī)用材料、裝備制造、跨境電商等多個(gè)領(lǐng)域。

　　自治區(qū)發(fā)展改革委主任許斌曾表示，“十四五”期間，新疆將以推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)為驅(qū)動(dòng)，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平，做優(yōu)做強(qiáng)石油石化、煤炭煤化工、電力、旅游等十大產(chǎn)業(yè)，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

　　“近幾年，一項(xiàng)項(xiàng)政策加快落地，新疆建設(shè)日新月異，企業(yè)信心十足。”來疆?dāng)?shù)年，周利龍對絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)深有感觸。

　　在新疆霍爾果斯金億集團(tuán)海關(guān)監(jiān)管庫，裝卸工人將瓜果搬上出境貨車（2019年3月25日攝）。新華社記者 丁磊 攝

在中哈霍爾果斯國際邊境合作中心入園大廳，霍爾果斯邊檢站的工作人員為游客辦理手續(xù)（2019年3月22日攝）。新華社記者 丁磊 攝

　　這是烏魯木齊高鐵站（2020年9月11日攝，無人機(jī)照片）。該站是新疆高鐵綜合交通樞紐標(biāo)志性工程，也是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的重要交通項(xiàng)目。新華社記者 胡虎虎 攝

　　這是穿越天山山脈的連霍高速新疆果子溝段（2018年1月26日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 胡虎虎 攝

　　在廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司新疆分公司，工人在分裝流水線上作業(yè)（2020年4月1日攝）。新華社記者 丁磊 攝

　　這是卓郎新疆智能機(jī)械有限公司的智能工廠車間（2020年10月22日攝）。新華社記者 王菲 攝

　　在新疆金風(fēng)科技股份有限公司的一家組裝廠內(nèi)，工人在安裝準(zhǔn)備出口到哈薩克斯坦的風(fēng)機(jī)（2020年4月25日攝）。新華社記者 趙戈 攝