國機重裝：改革揚帆 “巨輪”重航

? ? ? ?2020年11月27日，“華龍一號”全球首堆——中核集團福清核電5號機組并網(wǎng)成功，標(biāo)志著我國打破了國外核電技術(shù)壟斷，正式進(jìn)入核電技術(shù)先進(jìn)國家行列。2021年2月26日，國內(nèi)首臺300MW級F級重型燃?xì)廨啓C樣機關(guān)鍵部件供貨合同正式簽署，標(biāo)志著我國在實現(xiàn)重型燃機核心技術(shù)自主可控上又向前邁出了關(guān)鍵一步。

　　這兩件大事背后，有一個共同的名字：國機重型裝備集團股份有限公司（簡稱“國機重裝”），其所屬的二重裝備作為高端清潔能源裝備核心零部件供應(yīng)商，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新和極限制造的力量，助力打造“國之重器”。

　　去年，國機重裝在主動退市5年后重新在上交所掛牌。5年間，歷經(jīng)債務(wù)重組、完善機制、轉(zhuǎn)型升級等一系列改革舉措，國機重裝從連續(xù)巨額虧損、瀕臨破產(chǎn)回歸良性發(fā)展軌道，已不再是過去從事單一制造的企業(yè)，而是集科工貿(mào)于一體的國家級高端重型裝備旗艦平臺，正構(gòu)建起傳統(tǒng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級和新興領(lǐng)域開拓創(chuàng)新齊頭并進(jìn)的發(fā)展格局。

　　“沒有持之以恒的改革，就沒有國機重裝在當(dāng)下市場中的競爭力?！眹鴻C重裝董事長韓曉軍說，到2022年公司將以國企改革三年行動為引領(lǐng)，推動七大類46項改革措施落地，使重裝“巨輪”行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　從“輸血”到“造血”

　　2013年7月，國務(wù)院批準(zhǔn)中國機械工業(yè)集團有限公司（簡稱“國機集團”）與當(dāng)時的中國第二重型機械集團公司（簡稱“中國二重”）實施聯(lián)合重組，旨在挽救負(fù)債總額已超過200億元的中國二重。

　　救，當(dāng)然必須要救。中國二重是國家重大技術(shù)裝備制造基地和少數(shù)具備極限制造能力的企業(yè)，解決的是國民經(jīng)濟“有和沒有”的問題，堪稱裝備制造業(yè)的“國寶”。國機集團接手后，在三年時間里推進(jìn)了上市平臺二重重裝主動退市、債務(wù)重組、冗員分流、重大資產(chǎn)盤活等一系列精準(zhǔn)舉措 ，如期完成中國二重扭虧脫困的階段目標(biāo)，保住“國之重器”。

　　但長期“輸血”不是出路。國機集團把脈中國二重：專注制造，業(yè)務(wù)過于單一，資源整合能力不足，轉(zhuǎn)型升級舉步維艱……舉全集團之力，國機集團強化業(yè)務(wù)協(xié)同，為中國二重補齊業(yè)務(wù)短板，集團內(nèi)部25家企業(yè)與之?dāng)y手合作，先后簽訂聯(lián)合研發(fā)協(xié)議16項、產(chǎn)品研發(fā)合同18項以及多個經(jīng)營業(yè)務(wù)合同，內(nèi)部協(xié)同項目累計簽約額超過50億元。

　　2018年3月，國機集團以中國二重核心制造主業(yè)為平臺，整合中國重型機械有限公司（簡稱“中國重機”）、中國重型機械研究院股份公司（簡稱“中國重型院”）等集團內(nèi)重型裝備板塊優(yōu)質(zhì)資源，組建了國機重裝，集科工貿(mào)于一體、覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的國家高端重型裝備旗艦正式運行。在國機重裝的“1號文件”《2018-2020年總體戰(zhàn)略》中，公司的戰(zhàn)略主旨明確為“科工貿(mào)協(xié)同，國際化驅(qū)動”。

　　國機重裝經(jīng)營發(fā)展部負(fù)責(zé)人告訴記者，國機重裝及所屬企業(yè)可通過科工貿(mào)協(xié)同、優(yōu)勢互補，形成“研發(fā)+制造”“研發(fā)+制造+工程總承包”“研發(fā)+制造+國際貿(mào)易”等多種形式的完整產(chǎn)業(yè)鏈，同時工貿(mào)企業(yè)的融入也為國機重裝打開國際市場的大門，打破過去單一國內(nèi)市場的局限。

　　從組合到融合

　　從形式上的組合，到研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)全鏈條全流程的融合，仍然還有一段路要走。其中，既要轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制，也需革新意識。

　　2016年，時任二重重裝鑄鍛公司機加二車間黨支部書記、副主任的張義強赴中國重機老撾南俄4水電站項目開展為期三年的工作交流，任該項目的項目現(xiàn)場經(jīng)理助理。從制造企業(yè)的生產(chǎn)單位來到工貿(mào)企業(yè)的海外項目部，張義強強烈感受到了市場競爭意識和系統(tǒng)性思維的重要性。

　　“以前，我們在生產(chǎn)車間只需要專心做好產(chǎn)品并按期交付，對客戶滿不滿意、產(chǎn)品盈不盈利、市場競爭等方面重視不夠。但在老撾，我要參與項目的安全、質(zhì)量、成本、進(jìn)度、協(xié)調(diào)各方等管理工作，逐步轉(zhuǎn)變了工廠化的管理觀念和既有的固定思維模式?！睆埩x強說，老撾駐外的經(jīng)歷讓他更加深刻地認(rèn)識到，好的管理可以為企業(yè)創(chuàng)造巨大價值。

　　打破老工廠體制的束縛，建立起與市場接軌的生產(chǎn)經(jīng)營機制，是國機重裝著力提升企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營能力的手段之一。成本管控“橫向到邊、縱向到底”，搭建全過程、全員參與的成本管控體系，從機制上引導(dǎo)業(yè)務(wù)單位和職工重視成本控制；制造板塊以產(chǎn)品業(yè)務(wù)為界，構(gòu)建獨立面向市場的各經(jīng)營主體，建立權(quán)責(zé)利對等的管理機制；干部競聘上崗，累計共有318個中層干部崗位公開招聘，639人次參加競聘，截至2019年末管理人員較2013年減少37%。

　　現(xiàn)為二重裝備重機公司質(zhì)量部部長、黨支部書記的張義強說，當(dāng)前員工的市場意識、質(zhì)量意識、成本意識和風(fēng)險意識均有所增強，各個環(huán)節(jié)能夠精準(zhǔn)控制成本，從而使單個訂單的利潤回報更高；同時，還帶來產(chǎn)品質(zhì)量提升、交付期縮短等效益，受到客戶認(rèn)可。

　　從傳統(tǒng)領(lǐng)域到新興領(lǐng)域

　　近年來，國機重裝的各個業(yè)務(wù)板塊均取得不凡成績，同時結(jié)合國家產(chǎn)業(yè)政策，正加快進(jìn)入智能制造、先進(jìn)儲能、節(jié)能環(huán)保、新能源等新興產(chǎn)業(yè)，加大對戰(zhàn)略性新興領(lǐng)域產(chǎn)品研發(fā)投入力度，2019年研發(fā)制造板塊研發(fā)費用投入占營業(yè)收入比例達(dá)到9.1%，較2018年增長1.5個百分點。

　　記者了解到，國機重裝以科技創(chuàng)新合作、產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作、國際化經(jīng)營合作、資本市場合作為重點方向，深化鞏固與科研院所、高等院校、大型企業(yè)等優(yōu)質(zhì)伙伴合作，探索建立更加緊密、更加牢固、更可持續(xù)的新型戰(zhàn)略合作模式。在新能源、節(jié)能環(huán)保、現(xiàn)代煤化工、智能制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)取得產(chǎn)業(yè)化新突破，形成了粉煤熱解設(shè)備、飛輪儲能裝置、油氣污染物處理裝備等一批新興產(chǎn)品，逐步成為新的利潤增長點。

　　目前，60萬噸/年粉煤熱解設(shè)備實現(xiàn)穩(wěn)定運行；100kW、200kW飛輪儲能裝置產(chǎn)品在北京、鄭州、西安等地數(shù)據(jù)中心成功應(yīng)用，飛輪儲能裝置智能工廠即將投產(chǎn)；2萬噸/年撬裝式油基鉆屑處理裝備已在中試示范場地試生產(chǎn)成功。

　　“國機重裝正在構(gòu)建‘一體兩翼’發(fā)展格局：‘一體’，即以研發(fā)制造為主體，重點突出創(chuàng)新引領(lǐng)；‘兩翼’，即以工程承包和投資、貿(mào)易與服務(wù)為支撐，統(tǒng)籌國內(nèi)外兩個市場?！表n曉軍告訴記者，國機重裝正加快推進(jìn)傳統(tǒng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級，著力解決“卡脖子”難題，有力支撐國家自主可控；同時，還抓住戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)機遇，加快推進(jìn)新興領(lǐng)域開拓創(chuàng)新，大力發(fā)展檢驗檢測、物流運輸、工程安裝等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，不斷培育新的增長點以支撐高端裝備制造業(yè)發(fā)展。